[发明专利]用于操作柴油共轨发动机的气体超声换能器系统和方法

权利要求书

1.一种用于操作柴油共轨发动机的气体超声换能器系统，其特征在于，包括：电子控制单元(101)；水箱(209)；带有供气截止阀(213)的气罐(207)；气体液位传感器(208)；气泵(102)，所述气泵(102)与气罐(207)可操作地连接；水泵(103)，所述水泵(103)与水箱(209)可操作地连接；混合器(104)，所述混合器(104)包括水位传感器(105)以及适于产生水蒸气和气体混合物的超声换能器(106)；其中，所述混合器(104)包括两个隔室：上隔室(104’)和下隔室(104”)，用于分隔上隔室(104’)和下隔室(104”)的装置包括防回流阀(109)，所述防回流阀适于允许水蒸气从下隔室(104”)通过防回流阀(109)到达上隔室(104’)，并防止液态水流入上隔室(104’)；其中，所述混合器(104)的上隔室(104’)包括与发动机进气歧管(205)可操作地连接的出口(108)；其中，所述气泵(102)的出口与混合器(104)的上隔室(104’)可操作地连接，所述水泵(103)的出口与混合器(104)的下隔室(104”)可操作地连接，其中，所述超声换能器(106)至少部分地位于混合器(104)的下隔室(104”)中。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括可操作地连接在混合器(104)出口(108)和发动机进气歧管(205)之间的空气流量计传感器(204)，所述空气流量计传感器(204)还与电子控制单元(101)电连接，并且适于测量气体混合物流量并向电子控制单元(101)发送相应的信号；所述系统还包括与发动机排气系统可操作地连接的λ传感器(214)，所述λ传感器(214)还与电子控制单元(101)电连接，并适于测量被分析的气体或液体中的氧气比例，并将相应的信号发送到电子控制单元(101)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述电子控制单元(101)与所述轨道(201)电连接，并设计成接收和读取来自所述轨道(201)的共轨压力信号；所述电子控制单元(101)还与加速踏板块(202)电连接，以能够接收和读取来自加速踏板块(202)的信号；所述电子控制单元(101)还与发动机温度传感器(203)电连接，以能够接收和读取来自发动机温度传感器(203)的温度信号；所述电子控制单元(101)还与汽车节流阀(206)电连接，以能够控制其打开和关闭；所述电子控制单元(101)还与水位传感器(105)电连接，以能够接收和读取来自水位传感器(105)的信号；所述电子控制单元(101)还与换能器(106)电连接，以能够向换能器(106)发送输出信号；所述电子控制单元(101)还与气体液位传感器(208)电连接，以能够接收和读取来自气体液位传感器(208)的信号；所述电子控制单元(101)还与供气截止阀(213)电连接，以能够控制截止阀(213)的打开和关闭；所述电子控制单元(101)还与λ传感器(214)电连接，以能够接收和读取来自λ传感器(214)的信号，其中，所述电子控制单元(101)适于根据预设参数和从加速踏板块(202)、轨道(201)、水位传感器(105)、换能器(106)、气体水位传感器(208)、空气流量计传感器(204)以及λ传感器(214)接收的输入信号来计算用于混合器(104)的气体和水蒸气混合物成分。

4.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述电子控制单元(101)还与内置汽车中央电子控制单元(210)电连接。

5.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述水箱(209)是已经存在于汽车中的挡风玻璃流体箱，并且所述水位传感器(105)是已经存在于汽车的挡风玻璃流体箱中的挡风玻璃流体液位传感器。

6.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统适于由汽车电池(211)供电。