[发明专利]电驱动单元，用于机动车的混动模块和驱动装置

说明书

本发明涉及一种尤其作为混动模块的或混动变速器的组成部分的电驱动单元、一种用于机动车尤其用于混动机动车的混动模块和一种用于机动车的驱动装置。尤其作为混动模块(2)的或混动变速器的组成部分的电驱动单元(1)包括驱动轴(20)以及第一电旋转机械(30)，其转子(31)抗扭地与驱动轴(20)耦联，其中在转子(31)中与驱动轴(20)间隔开地构成有轴向流动通道(10)，所述轴向流动通道的纵向延伸方向的至少一个分量平行于转子(31)的旋转轴线(3)伸展，使得在第一电旋转机械(30)运行时，可以将热量传递到轴向流动通道(10)中的流体上。借助根据本发明的电驱动单元以及配设有其的混动模块和包括混动模块的驱动装置可以将在小的结构空间要求下的优化冷却与成本适宜的设计相结合。

技术领域

本发明涉及一种尤其作为混动模块的或混动变速器的组成部分的电驱动单元、一种用于机动车尤其用于混动机动车的混动模块和一种用于机动车的驱动装置。

背景技术

从现有技术中已知多种用于混动车辆的驱动装置或驱动单元。

DE 10 2015 222 690 A1、DE 10 2015 222 691 A1和WO 2017 084 887 A1描述一种用于控制具有变速器的混动车辆的驱动装置的方法和一种配设有变速器的混动车辆，所述混动车辆构成为执行所述方法。

DE 10 2015 222 692 A1、DE 10 2015 222 694 A1，WO 2017 084 888 A1和WO2017 084 889 A1描述了一种用于运行具有变速器的混动车辆的驱动装置的方法和一种配设有变速器的混动车辆，所述混动车辆构成为执行所述方法。

在所述方法中的相应的混动车辆在此包括具有内燃机的驱动装置、第一电动机、第二电动机和蓄电池。

根据DE 10 2015 222 690 A1的方法，可在纯电运行、串联混动运行或并联混动运行中运行用于驱动混动车辆的驱动装置。

根据DE 10 2015 222 691 A1和WO 2017 084 887 A1的方法，可为驱动装置的运行选择性能导向的模式或消耗导向的模式。

根据DE 10 2015 222 692 A1和WO 2017 084 888 A1，驱动装置此外包括在内燃机和驱动轮之间的扭矩传输路径中的主离合器，其中驱动装置在三个运行模式中的第一运行模式中运行并且至少从第一运行模式变换到三个运行模式中的第二运行模式中一次。三个运行模式在此实现纯电运行、串联混动运行或并联混动运行。

根据DE 10 2015 222 694 A1和WO 2017 084 889 A1，驱动装置此外包括主离合器和变速器，所述主离合器和变速器设置在内燃机和驱动轮之间的扭矩传输路径中。

DE 10 2017 127 695.5又公开了一种用于混动机动车的动力总成，其包括变速器输入轴，所述变速器输入轴经由第一子动力总成与第一电机和内燃机连接并且经由第二子动力总成与第二电机连接。可切换的离合器在此设置在两个子动力总成之间，使得第一电机和第二电机在离合器闭合时以同一转动速度转动。在此提出，要冷却第一和/或第二电机。尤其优选的是，冷却借助于出自车辆冷却回路中的水冷或借助于用出自变速器的变速器油的油冷构成。可切换的离合器优选地构成为油冷的多片式离合器。

此外已知的是，在如也可以设置在混动车辆或用于混动车辆的动力总成中的电驱动装置中会出现所谓的热点。热点是在电动机运行时在转子和/或定子中产生最大热量的区域。

通常用于冷却电动机的转子和定子的措施是利用离心力从径向内部通过冷却剂冷却转子，其中冷却剂在此沿着转子端侧流动，和从径向外部通过冷却剂和将冷却剂从而还有由冷却剂吸收的热量导出来冷却定子。在此，冷却剂从转子端侧借助于离心力径向向外运输并且随后继续导向到定子的绕组头上。