[发明专利]用于管理机动车辆的热管理装置的方法和相关的热管理装置

说明书

本发明涉及一种用于管理机动车辆的热管理装置(1)的方法，包括以下步骤：将压缩机(3)的转速增加到其最大速度，确定第三元件(300)的修正设定温度(T15‑sp3)大于第一设定点温度(T15‑sp1)，使得第一蒸发器(11)出口处的第二元件(200)的温度趋于其设定温度(T11‑sp)，调节第二膨胀装置(13)的开口直径，使得第三元件的温度第二蒸发器(15)出口处的(300)达到修正设定温度(T15‑sp3)，直到第一蒸发器(11)出口处的第二元件(200)的温度达到设定点温度(T11‑sp)。本发明还涉及用于实施所述管理方法的热管理装置(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于管理机动车辆的热管理装置的方法，以及用于实施这种方法的热管理装置。

背景技术

更具体地，本发明涉及一种用于热管理装置的管理方法，该热管理装置包括冷却剂回路，该冷却剂回路包括彼此平行布置的两个蒸发器，并且每个蒸发器包括布置在上游的专用冷却剂膨胀装置。

作为一般规则，两个蒸发器专用于冷却单独的元件，例如对于第一蒸发器是用于机动车辆的乘客舱的内部空气流，对于第二蒸发器是电子和/或电气元件，例如电池。然而，有时为了达到这些元件中的每一个所需的温度，同时使用两个平行的蒸发器需要的冷却功率大于热管理装置能够提供的最大冷却功率。因此，分配给蒸发器中的任何一个的功率需要根据优先级被降低，该优先级由参数确定，例如待冷却元件的温度、这些元件中的每一个要达到的设定温度以及由汽车制造商定义的条件。

发明内容

因此，本发明的目的之一是提出一种用于管理热管理装置的方法，以便优先蒸发器中的任一个，以及提出一种适用于这种管理方法的热管理装置。

因此，本发明涉及一种用于管理机动车辆的热管理装置的方法，该热管理装置包括冷却剂回路，冷却剂将在该冷却剂回路中流通，所述冷却剂回路包括：

-主环路，在冷却剂的流通方向上包括压缩机、构造成与第一元件交换热能的冷凝器、第一膨胀装置和构造成与第二元件交换热能的第一蒸发器；

-平行于第一膨胀装置和第一蒸发器布置的旁路分支，所述旁路分支包括第二膨胀装置和第二蒸发器，第二蒸发器布置在第二膨胀装置下游并构造成与第三元件交换热能，

当至少使用第一蒸发器使得第一蒸发器的出口处的第二元件的温度达到设定温度时，

发出使用第二蒸发器的请求，使得第三元件达到第一设定温度，

使得第一蒸发器和第二蒸发器同时操作所需的冷却功率大于热管理装置的最大冷却能力，和

使得热管理装置接收经由第一蒸发器的冷却优先的请求，

该管理方法包括以下步骤：

-将压缩机的转速提高到最大速度；

-确定大于第一设定温度的第三元件的修正设定温度，使得第一蒸发器的出口处的第二元件的温度趋向于其设定温度；

-调节第二膨胀装置的开口直径，使得第二蒸发器的出口处的第三元件的温度达到修正设定温度，直到第一蒸发器的出口处的第二元件的温度达到设定温度。

根据本发明方法的一个方面，

当至少使用第一蒸发器使得第一蒸发器的出口处的第二元件的温度达到设定温度时，

发出使用第二蒸发器的请求，使得第三元件达到第一设定温度，

使得所需的冷却功率大于热管理装置的最大冷却能力，以及

使得热管理装置接收经由第二蒸发器的冷却优先的请求，

该管理方法包括以下步骤:

-将压缩机的旋转速度提高到最大速度；