[发明专利]用于管理机动车辆的热管理装置的方法和相关的热管理装置

权利要求书

1.一种用于管理热管理装置(1)的管理方法，所述热管理装置用于机动车辆，且包括冷却剂回路，冷却剂用于在所述冷却剂回路中流通，所述冷却剂回路包括：

主环路(A)，在所述冷却剂的流通方向上包括压缩机(3)、构造成与第一元件(100)交换热能的冷凝器(5)、第一膨胀装置(7)和构造成与第二元件(200)交换热能的第一蒸发器(11)；

平行于所述第一膨胀装置(7)和所述第一蒸发器(11)布置的旁路分支(B)，所述旁路分支(B)包括第二膨胀装置(13)和第二蒸发器(15)，所述第二蒸发器布置在所述第二膨胀装置(13)下游并构造成与第三元件(300)交换热能，

当至少使用所述第一蒸发器(11)使得所述第一蒸发器(11)的出口处的所述第二元件(200)的温度达到设定温度(T11-sp)时，

发出使用所述第二蒸发器(15)的请求，使得所述第三元件(300)达到第一设定温度(T15-sp1)，

使得所述第一蒸发器(11)和所述第二蒸发器(15)同时操作所需的冷却功率大于所述热管理装置(1)的最大冷却能力，和

使得所述热管理装置(1)接收经由所述第一蒸发器(11)的冷却优先的请求，

所述管理方法包括以下步骤：

将所述压缩机(3)的转速提高到最大速度；

确定所述第三元件(300)的大于所述第一设定温度(T15-sp1)的修正设定温度(T15-sp3)，使得所述第一蒸发器(11)的出口处的所述第二元件(200)的温度趋向于其设定温度(T11-sp)；

调节所述第二膨胀装置(13)的开口直径，使得所述第二蒸发器(15)的出口处的所述第三元件(300)的温度达到修正设定温度(T15-sp3)，直到所述第一蒸发器(11)的出口处的所述第二元件(200)的温度达到所述设定温度(T11-sp)。

2.根据权利要求1所述的用于管理热管理装置(1)的管理方法，其特征在于，

当至少使用所述第一蒸发器(11)使得所述第一蒸发器(11)的出口处的所述第二元件(200)的温度达到设定温度(T11-sp)时，

发出使用所述第二蒸发器(15)的请求，使得所述第三元件(300)达到第一设定温度(T15-sp1)，

使得所需的冷却功率大于所述热管理装置(1)的所述最大冷却能力，以及

使得所述热管理装置(1)接收经由所述第二蒸发器(15)的冷却优先的请求，

所述管理方法包括以下步骤：

将所述压缩机(3)的转速提高到最大速度；

调节所述第二膨胀装置(13)的开口直径，直到所述第二蒸发器(15)的出口处的所述第三元件(300)的温度达到所述第一设定温度(T15-sp1)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的用于管理热管理装置(1)的管理方法，其特征在于，所述管理方法包括调节所述第一膨胀装置(7)的开口直径、使得所述冷凝器(5)的出口处的冷却剂的过冷达到过冷设定值(SBC-sp)的步骤，所述过冷根据以下公式计算：

SBC-calc＝TreCO-Tsat(PreCO),

其中，SBC-calc为计算的过冷，TreCO为所述冷凝器(5)的出口处的冷却剂的温度，Tsat(PreCO)为在所述冷凝器(5)的出口处的冷却剂压力下的冷却剂的饱和温度。

4.根据权利要求3所述的用于管理热管理装置(1)的管理方法，其特征在于，所述过冷设定值(SBC-sp)根据以下公式确定：

SBC-sp＝(((Mr/ln(Pd+β))/k)–1)/α，

其中mr为所述冷却剂的流速，Pd为所述压缩机(3)的出口处的冷却剂压力，a＝4.525^-2，β＝1.7308，k＝14.089×d²，d为对于最优性能系数而言的所述第一膨胀装置(7)的理论开口直径，单位为毫米。