[发明专利]离心送风机

说明书

一种离心送风机(1)，具备内外气箱(10)、叶轮(30)、涡形壳体(50)、喇叭口部(60)、分离筒(70)以及分隔部(57)，该分隔部(57)将涡形壳体内侧的通风路(53)分隔为第一通风路(531)和第二通风路(532)。涡形壳体具有涡旋径最小的鼻部(Ps)和涡旋径最大的卷绕结束部(Pe)。由通过旋转轴和鼻部的基准线(Lb)将吸入口分为前半区域(62)和后半区域(63)。空气导入部配置为在轴向上与前半区域重合的面积比与后半区域重合的面积大。并且，外周壁的至少一部分的从鼻部到设定于鼻部与卷绕结束部之间的中间部(Pm)的展开角(α1)比从中间部到卷绕结束部的展开角(α2)大。

相关申请的相互参照

本申请基于2019年5月15日申请的日本专利申请号2019-092293号，并将其记载内容作为参照组入于此。

技术领域

本发明涉及一种能够区分车室内空气和车室外空气并同时地吸入的离心送风机。

背景技术

以往，已知能够区分车室内空气(以下，也称为内气)和车室外空气(以下，也称为外气)并同时吸入的单侧吸入式的离心送风机(例如，参照专利文献1)。专利文献1所记载的离心送风机构成为从外部被取入的空气经由过滤器而被吸入至叶轮的内侧，并且向叶轮的径向外侧的通风路吹出。叶轮的径向的外侧的通风路通过分隔壁而被分隔为叶轮的轴向的一侧的上通风路和轴向的另一侧的下通风路。在叶轮的径向的内侧设置有用于使从外部被取入的空气分离为上通风路和下通风路并流动的分离筒。分离筒具有设置于叶轮与过滤器之间的空气导入部和从形成于空气导入部的空气入口通过叶轮的径向的内侧而向径向的外侧扩展的形状的筒状部。根据该结构，从外部被取入的空气的一部分从空气导入部的空气入口通过筒状部的内侧，经由叶轮而向下通风路流动。另外，从外部被取入的空气的剩余部分不通过空气导入部的空气入口而通过筒状部的外侧，经由叶轮而向上通风路流动。这样，专利文献1所记载的离心送风机是将从叶轮的轴向的一侧吸入的空气分为上下的通风路并吹出的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2018/074339号

然而，专利文献1所记载的离心送风机中，形成在收容叶轮的涡形壳体的空气的吸入口的一部分被分离筒的空气导入部覆盖。具体而言，吸入口中的将空气导向通风路的上游的前半区域的大部分被分离筒的空气导入部覆盖。

这样，在吸入口的前半区域的大部分被空气导入部覆盖的情况下，在通过分离筒的筒状部的外侧的空气的一部分进入分离筒的背侧的流路后，经由叶轮而流向通风路的上游。分离筒的背侧的流路是在空气导入部与吸入口周围的喇叭口部之间形成的较窄的流路。因此，从分离筒的背侧的流路向通风路的上游流动的空气的流量会大幅地减少。由于这样的空气的流量减少是导致离心送风机的送风效率降低的原因，因此不优选。

相对于此，例如考虑通过扩大分离筒的背侧的流路来避免离心送风机的送风效率的降低，但是在该情况下，存在离心送风机的体格大型化的冲突。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够抑制体格的大型化且能够实现送风效率的提高的离心送风机。

根据本发明的一个观点，离心送风机能够区分车室内空气和车室外空气并同时吸入，该离心送风机具备：

内外气箱，该内外气箱形成有供车室外空气导入的外气导入口和供车室内空气导入的内气导入口；

叶轮，该叶轮通过以旋转轴为中心进行旋转而从旋转轴的轴向的一侧吸入被导入内外气箱的空气，并且将该空气朝向远离旋转轴的方向吹出；

涡形壳体，该涡形壳体具有包围叶轮的径向的外侧的螺旋状的外周壁(51)，并且形成沿着叶轮的旋转方向而流路面积扩大的通风路；

喇叭口部，该喇叭口部设置于涡形壳体中的轴向的一侧，并且形成向叶轮吸入空气的吸入口；