[发明专利]动力传动系

权利要求书

1.用于机动地调节机动车的闭锁元件（3）的驱动装置（2）的动力传动系，

其中，设置用于提供摩擦力矩的至少一个摩擦锁合机构（6），

其中，所述摩擦锁合机构（6）是所述动力传动系（1）的离合器机构（7）的组成部分，所述离合器机构用于抗扭转地耦合所述动力传动系（1）的两个驱动组件（11、12），

其中，所述离合器机构（7）经由马达侧的离合器件（7a）与所述驱动组件中的马达侧的驱动组件（11）抗扭转地耦合并且经由背离马达的离合器件（7b）与所述驱动组件中的背离马达的驱动组件（12）抗扭转地耦合，

其中，所述离合器机构（7）具有多个能够围绕驱动轴线（X）旋转的、彼此同轴布置的摩擦锁合元件（8、9、10），所述摩擦锁合元件形成所述摩擦锁合机构（6），其中，所述摩擦锁合元件中的中间的摩擦锁合元件（8）分别与所述摩擦锁合元件中的两个另外的摩擦锁合元件（9、10）处于摩擦嵌合之中，

其特征在于，

所述摩擦锁合元件（8、9、10）至少区段地彼此同心地布置，并且

所述中间的摩擦锁合元件（8）是公差环（13）并且为了提供摩擦锁合的连接而在所述摩擦锁合元件中的两个另外的摩擦锁合元件（9、10）之间被径向夹紧。

2.根据权利要求1所述的动力传动系，其特征在于，中间的摩擦锁合元件（8）沿圆周方向（U）具有多个径向的突出部（14），优选地，所述突出部（14）是凸出部。

3.根据权利要求1或2所述的动力传动系，其特征在于，所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向的突出部（14）径向向内和/或径向向外指向，优选地，所述径向向内指向的突出部（14）形成所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向内侧的摩擦面（8a），所述摩擦面与由布置在所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向内部的摩擦锁合元件（9）形成的摩擦面（9a）处于摩擦嵌合之中，并且所述中间的摩擦锁合元件（8）的沿着圆周方向（U）在径向向内指向的突出部（14）之间的区段（15）形成所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向外侧的摩擦面（8b），所述摩擦面与布置在所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向外部的摩擦锁合元件（10）形成的摩擦面（10a）处于摩擦嵌合之中，和/或，所述径向向外指向的突出部（14）形成所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向外侧的摩擦面（8b），所述摩擦面与由布置在所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向外部的摩擦锁合元件（10）形成的摩擦面（10a）处于摩擦嵌合之中，并且所述中间的摩擦锁合元件（8）的沿着圆周方向（U）在径向向外指向的突出部（14）之间的区段（15）形成所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向内侧的摩擦面（8a），所述摩擦面与布置在所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向内部的摩擦锁合元件（9）形成的摩擦面（9a）处于摩擦嵌合之中。

4.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述离合器机构（7）构造为在所述动力传动系（1）的两个驱动组件（11、12）之间连接的过载离合器。

5.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述中间的摩擦锁合元件（8）和布置在所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向内部的摩擦锁合元件（9）之间的松开力矩大于所述中间的摩擦锁合元件（8）和布置在所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向外部的摩擦锁合元件（10）之间的松开力矩，或者，所述中间的摩擦锁合元件（8）和布置在所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向外部的摩擦锁合元件（10）之间的松开力矩大于所述中间的摩擦锁合元件（8）和布置在所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向内部的摩擦锁合元件（9）之间的松开力矩。

6.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向内侧的摩擦面（8a）和/或所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向外侧的摩擦面（8b）和/或由布置在所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向内部的摩擦锁合元件（9）形成的摩擦面（9a）和/或由布置在所述中间的摩擦锁合元件（8）的径向外部的摩擦锁合元件（10）形成的摩擦面（10a）是金属面。