[发明专利]排放系统及方法

说明书

一种用于发动机燃料系统的排放系统及方法。在至少一示例中，燃料系统包括经由主导管连接到蒸气回收罐的油箱。排放系统包括电启动的排放控制阀、多个传感器和连接到传感器和电启动的排放控制阀的控制单元。排放控制阀配置为安装在主导道，从而能选择地打开或关闭油箱及蒸气回收罐之间的流体连通。多个传感器配置用于提供指示与油箱相关的状况数据。控制单元配置用于根据第一预定标准操作电启动的排放控制阀，以打开或关闭流体连通，第一预定标准包括最小化从油箱到蒸气回收罐的液体携带(LCO)的风险，以及一种相应的方法。

技术领域

本发明的主题涉及燃料系统的排放，特别是用于车辆中使用的燃料系统，特别是道路车辆燃料。

背景技术

参考图1，用于交通工具，如公路车辆的常规燃料系统，例如，通常包括油箱(fueltank，FT)、蒸气回收罐(vapor recovery canister，CC)和一个或多个阀，如翻转(Roll-over，RO)阀V1、保压功能(Holding Pressure Function，HPF)阀V2、填充限制排放阀(filllimit vent valve，FLVV)阀V3，依此类推。

例如，HPF阀V2通常与油箱FT的加注/再加注结合使用。一旦油箱FT中的燃料达到FLVV阀V3的关闭高度(shut-off height，SOH)点，FLVV阀V3关闭，并且油箱FT中的压力升高到ROV阀V1中的HPF定义的压力，燃料在加油管中上升，并导致加注喷嘴关闭。通常，在没有HPF阀V2的情况下，加注喷嘴继续提供经过SOH的燃料，并且油箱FT可能会被过度加注。

经由主导管(main conduit，MC)与油箱FT流体连通的蒸气回收罐CC容纳活性炭，所述活性炭捕获燃料系统中特别是从油箱排放的烃蒸气。这种排放会在车辆行驶时、油箱加注期间以及车辆停放时发生。

例如，在机动车加油过程中，大量燃料蒸气会从油箱中逸出，并排放到大气中，而且在加油期间，油箱的阀改为将燃料蒸气排放到所述蒸气回收罐CC，从而防止蒸气逸出到大气中。

在车辆正常运行期间，随着车辆发动机(通常是内燃机)消耗燃料，油箱内的油位会降低，并且油箱的排放阀重新打开，使燃料蒸气排放到蒸气回收罐CC。油箱内的过度晃动或高压有时会导致液体携带，其中液体燃料通过阀门逸出，而且与燃料蒸气一起行进到蒸气回收罐。所述蒸气回收罐内的液体燃料会污染罐体，使其失效。

停车时，燃料蒸气会积聚在油箱中，而且最终排放到所述蒸气回收罐CC。

在发动机的正常运行中，所述蒸气回收罐CC通过反转流经机舱罐的流动而定期清除捕获的燃料蒸气。这通常是通过打开阀，并且在发动机引入口和蒸气回收罐CC之间提供流体连通来实现的。清除的燃料蒸气流入所述发动机，并且在发动机正常运行期间与燃料一起被发动机燃烧。

发明内容

根据本发明主题的第一方面，提供一种用于一燃料系统的排放系统，所述燃料系统包含一油箱，所述油箱通过一主导管连接至一蒸气回收罐，所述排放系统包括：

被电启动的一排放控制阀，配置为安装在所述主导管中，能够选择性地打开或关闭所述油箱及所述蒸气回收罐之间的流体连通；

多个传感器，用于提供与所述油箱有关的多个条件的指示的数据；以及

一控制单元，耦合至所述多个传感器及被电启动的所述排放控制阀，所述控制单元配置为用于根据第一预定标准来操作被电启动的所述排放控制阀，以打开或关闭所述流体连通，其中所述第一预定标准包含最小化从所述油箱到所述蒸气回收罐的液体携带(liquid carry over，LCO)的风险。

例如，所述排放系统还包括一直接排放阀，所述直接排放阀用于将燃料蒸气从所述油箱直接排放至一发动机。