[发明专利]排放系统及方法在审
| 申请号: | 202080024814.2 | 申请日: | 2020-03-23 |
| 公开(公告)号: | CN113631409A | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
| 发明(设计)人: | 奥马·武尔坎;丹尼斯·克莱曼 | 申请(专利权)人: | 拉瓦尔A.C.S.公司 |
| 主分类号: | B60K15/035 | 分类号: | B60K15/035 |
| 代理公司: | 上海翼胜专利商标事务所(普通合伙) 31218 | 代理人: | 翟羽 |
| 地址: | 以色列贝*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 排放 系统 方法 | ||
1.一种用于一燃料系统的排放系统,所述燃料系统包含一油箱,所述油箱通过一主导管连接至一蒸气回收罐,所述排放系统包括:
被电启动的一排放控制阀,配置为安装在所述主导管中,能够选择性地打开或关闭所述油箱及所述蒸气回收罐之间的流体连通;
多个传感器,用于提供与所述油箱有关的多个条件的指示的数据;以及
一控制单元,耦合至所述多个传感器及被电启动的所述排放控制阀,所述控制单元配置为用于根据第一预定标准来操作被电启动的所述排放控制阀,以打开或关闭所述流体连通,其中所述第一预定标准包含最小化从所述油箱到所述蒸气回收罐的液体携带的风险。
2.如权利要求1所述的排放系统,其中所述排放系统还包括一直接排放阀,所述直接排放阀用于将燃料蒸气从所述油箱直接排放至一发动机。
3.如上述权利要求1至2中任一项所述的排放系统,其中所述主导管包含一第一主导管部以及一第二主导管部,所述第一主导管部提供所述油箱及所述排放控制阀之间的流体连通,所述第二主导管部提供所述蒸气回收罐及所述排放控制阀之间的流体连通。
4.如权利要求3所述的排放系统,其中所述燃料系统包含多个机械启动阀,所述多个机械启动阀提供所述第一主导管部以及所述油箱之间的选择性流体连通,其中经由所述多个机械启动阀在所述油箱以及所述第二主导管部之间的选择性流体连通仅通过所述排放控制阀。
5.如上述权利要求1至4中任一项所述的排放系统,其中所述控制单元配置用于确定由至少一传感器感测到所述油箱中的一燃料水平是否超过燃料的一基线水平,其中所述燃料的所述基线水平对应于所述油箱中的燃料的一最大液体承载安全水平。
6.如权利要求5所述的排放系统,其中所述控制单元配置为如果所述燃料水平不大于所述基线水平,则维持所述排放控制阀呈打开。
7.如权利要求6所述的排放系统,其中所述控制单元还配置为确定所述油箱的加速/减速。
8.如权利要求7所述的排放系统,其中所述控制单元还配置为在以下情况下维持所述排放控制阀呈打开:
所述油箱的加速/减速不超过相应基线加速率;及
所述控制单元确定所述油箱的所述加速/减速的变化率不超过基线加速率。
9.如权利要求7或8所述的排放系统,其中所述控制单元还配置为在以下情况下关闭所述排放控制阀的打开:
所述控制单元确定所述油箱的加速/减速超过相应基线加速,或者,如果所述控制单元确定所述加速/减速的变化率超过基线加速率;及
所述控制单元确定一油箱压力小于对应于所述油箱不应超过的一超压极限的一最大压力。
10.如上述权利要求2至9中任一项所所述的排放系统,其中所述排放系统包含一导管,所述导管直接连接所述油箱以及所述发动机,其中:
所述直接排放阀被电启动且配置为安装在所述导管中,能够选择性地打开或关闭所述油箱及所述发动机之间的流体连通;及
所述控制单元耦合至所述多个传感器及所述直接排放阀,所述控制单元配置用于根据与所述数据相关的第二预定标准来操作所述直接排放阀,以打开或关闭所述流体连通。
11.如权利要求10所述的排放系统,其中所述第二预定标准至少包含在所述油箱内的空气空间中的多个压力条件,所述多个压力条件被认为对于向所述发动机进行排放是理想的。
12.如权利要求11所述的排放系统,其中所述多个压力条件包括在所述空气空间中的一第一压力以及在所述直接排放阀及所述发动机之间的所述导管的一部分的一第二压力,所述第一压力大于所述第二压力。
13.如权利要求12所述的排放系统,其中所述第一压力大于所述第二压力至少3kPa。
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