[发明专利]电池管理装置、电池管理方法、电力储存系统

说明书

本发明的电池管理装置(102)是一种对可充放电电池进行管理的装置，具备：电池状态算出部(501)，其算出表示电池的充电状态的充电状态SOC以及表示劣化度的充电容量减少量SOHQ；中间电压算出部(502)，其算出中间电压，所述中间电压存在于电池的当前充电状态下的放电电压与表示电池的最小充电状态下的放电电压的电压值之间；残余容量算出部(503)，其根据充电状态SOC及充电容量减少量SOHQ来算出电池的残余容量；以及可用能量算出部(504)，其根据中间电压及残余容量来算出电池的可用能量。

技术领域

本发明涉及电池管理装置、电池管理方法以及电力储存系统。

背景技术

近年来，由于全球变暖问题，利用太阳光、风力等可再生能源进行发电并使用电力储存系统(Battery Energy Storage System：BESS)实现了输出稳定化的发电输电系统的运用在不断拓展。此外，由于排放控制，在汽车等移动交通系统中也广泛运用有这样的电力储存系统。

以往的常规电力储存系统是配备电池、冷却系统以及电池管理装置来构成的，所述电池是多个电池单元组合而成，所述冷却系统对电池进行冷却来进行调温，所述电池管理装置进行电池的充放电控制而将系统维持在安全状态。

在电动汽车或混合动力汽车等当中搭载的电力储存系统中，为了在将电池维持在安全状态的同时谋求车辆控制的最优化，须准确地求出充电状态(SOC)、劣化状态(SOH)、最大容许功率等电池状态。这些电池状态是根据传感器得到的电流、电压、温度等的测定值来求出。这样的电力储存系统中使用的电池状态之一有可用能量。可用能量表示电池内剩下的电能的总量，相当于电池在达到容许的使用极限前能放出的电能。该可用能量例如用于算出电池变为完全放电(使用极限)状态前的车辆的可行驶距离等。

关于电池的可用能量的算出，已知有专利文献1记载的技术。专利文献1中揭示了如下技术：获取电池的初始可用能量，运算车辆在驶过当前的累积行驶距离的期间内消耗掉的电池的累积消耗能量，根据这些值来运算电池的残余可用能量，并且运算当前的累积行驶距离下的最终电耗，从而算出车辆的可行驶距离。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第9037327号说明书

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1的方法中，在运算电池的累积消耗能量时，会出现电压传感器、电流传感器的误差积攒。因此，尤其是在车辆已进行了长距离行驶的情况下，将难以准确地推断出电池的可用能量。

解决问题的技术手段

本发明的电池管理装置是一种对可充放电电池进行管理的装置，具备：电池状态算出部，其算出所述电池的充电状态及劣化度；中间电压算出部，其算出存在于所述电池的当前充电状态下的充放电电压与所述电池的最小充电状态或最大充电状态下的充放电电压之间的中间电压；残余容量算出部，其根据所述充电状态及所述劣化度来算出所述电池的残余容量或可充容量；以及可用能量算出部，其根据所述中间电压及所述残余容量或者所述中间电压及所述可充容量来算出所述电池的可用能量或可充能量。

本发明的电池管理方法是一种用于对可充放电电池进行管理的方法，即，利用计算机算出所述电池的充电状态及劣化度，算出存在于所述电池的当前充电状态下的充放电电压与所述电池的最小充电状态或最大充电状态下的充放电电压之间的中间电压，根据算出的所述充电状态及所述劣化度来算出所述电池的残余容量或可充容量，根据算出的所述中间电压及所述残余容量或者算出的所述中间电压及所述可充容量来算出所述电池的可用能量或可充能量。

本发明的电力储存系统具备：电池管理装置；可充放电电池；以及充放电装置，其根据所述电池管理装置算出的所述电池的可用能量或可充能量来进行所述电池的充放电。

发明的效果

根据本发明，能够准确地推断电池的可用能量。

附图说明