[发明专利]用于双旋翼飞机的燃气涡轮

说明书

本发明涉及涡轮，所述涡轮包括可以在相反方向上旋转并且交错的第一转子(22a)和第二转子(22b)。所述涡轮进一步包括环(66)，耐磨材料(68)固定到所述环，所述环(66)未分段且在所述第一转子的第一叶轮(22aa)与所述第二转子(22b)之间在350与360°之间的扇区上延伸，并且轴向地在所述环(66)的上游端与下游端之间，所述环与所述第二转子(22b)固持在一起。

技术领域

本发明的领域是用于飞机的燃气涡轮机，且具体来说，用于航空的涡轮风扇或涡轮风扇发动机的领域。

背景技术

作为前言，首先指出：

-本文中提及的任何涡轮机和/或涡轮通常具有基本上平行于气体从上游流向下游的方向的共同X轴，此轴为所述涡轮机或涡轮的任何转子的旋转轴，

-“外部”和“内部”是指与X轴径向的位置；外部是更远离X轴的位置且内部是更靠近X轴的位置，并且

-“周向”(或“切向”)表示：围绕X轴，围绕X轴延伸。

用于飞机的燃气涡轮发动机(例如涡轮风扇，其为双壳体双气流发动机)包括风扇，所述风扇通常直接由低压涡轮(下文称为LP涡轮)驱动且轴向地安置于低压涡轮的上游，所述低压涡轮位于高压涡轮(下文称为HP涡轮)的下游。燃烧室轴向地插入下游HP涡轮与上游LP(低压)压缩机之间，在所述上游LP压缩机的下游的涡轮机还包含HP(高压)压缩机。具有由LP涡轮直接驱动的风扇的此配置具有以下缺点：风扇以与LP涡轮相同的速度旋转。然而，为了实现良好的比燃料消耗率和低噪音水平，风扇应尽可能慢地旋转，同时调整叶片轮廓以保持高气流和速度，从而保持所需的推力水平。

除了将齿轮箱放置在连接风扇和LP涡轮的轴杆上的技术方案之外，作为替代涡轮风扇发动机，已经提出由于涡轮围绕轴线(X)延伸，它包括：

-第一转子，其包括第一行走轮(或叶轮)，以及

-第二转子，其包括第二行走轮(或叶轮)，第一和第二转子围绕所述轴线(X)可旋转地安装，所述第一转子和所述第二转子被配置成在相反方向上旋转，第二叶轮中的至少一些轴向地插入第一叶轮中的至少一些之间。

因此，例如在FR2942273中，LP涡轮包括第一转子，所述第一转子的一部分围绕第二叶轮轴向地旋转。风扇经由第二涡轮轴由第二转子且经由第一涡轮轴由第一转子驱动，所述第一涡轮轴在与第二轴相反的方向上旋转，反向旋转涡轮具有以下优点：具有较小占用面积以执行与常规涡轮相同的功能。

发明公开内容

在本发明寻求提供技术方案的问题中，可以注意以下几点：

-必须保留的关键部分将被视为第二转子，

-如果可能，则必须保护此第二转子，使其免受可能因所述转子配备的叶片或这些叶片的部分的释放而造成的损坏，特别是如果没有快速地检测到此类释放

-必须确保第一转子的叶片的固定。

发明内容

对上述问题中的一些或全部提出的技术方案是上述已知的燃气涡轮还包括耐磨材料固定到其上的环，

-环围绕所述旋转轴在第一叶轮(中的至少一个)与第二转子之间延伸，以及

-轴向地在所述环的上游端与下游端之间，所述环与第二转子固持在一起。

因此，换句话说，涡轮包括所述环，耐磨材料固定到所述环，所述环围绕第一叶轮中的一个延伸，耐磨材料与第一叶轮配合。

实际上，耐磨材料插入环与第一叶轮中的所述一个叶轮之间且围绕所述叶轮。

因此，耐磨材料相对于环固定；然而，第一叶轮中的一个相对于耐磨材料可移动(围绕X轴旋转)，