[实用新型]一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管

说明书

一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，包括钢管本体，所述钢管本体包括减震层、导热层和外壳，所述减震层一端连接导热层一端，所述导热层另一端连接外壳，所述减震层内部设有第一弹簧，所述第一弹簧两端与所述减震层两端内壁固定连接，所中导热内部设有导热管，所述导热层上开开设有第一通孔，所述外壳内部设有加热装置，所述加热装置输出端伸入第一通孔连接导热管，本实用新型一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，解决了目前钢管没有加热装置，加热时操作较为复杂，灭有减震装置的问题。

技术领域

本实用新型涉及冷拔精密焊接钢管技术领域，具体为一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管。

背景技术

钢管在我们的生活中随处可见，钢管的用途有很多，精密焊接的钢管可以适用于许多环境，它比普通的钢管适强度更高，实用性更强，所以市场制造精密焊接钢管的种类也越来越多，例如公开号为“CN205534673U”专利名称为“一种汽车油箱用防爆精密焊接钢管”的专利，专利公开了“本实用新型涉及一种汽车油箱用防爆精密焊接钢管，包括外管体和内管体，内管体固定安装在外管体的内壁上，外管体为中空的圆形钢管，内管体为中空的六角型钢管，内管体的每个侧边上均设有开口，开口的长度方向与外管体的中心轴线平行。本实用新型的汽车油箱用防爆精密焊接钢管，在圆形的外管体中固定安装六角型的内管体，内管体与外管体之间具有六个空腔，当内管体内的水结冰后，相同质量的冰与水，冰比水的体积大，冰就会挤压内管体，内管体的六个侧边均被冰挤压向外管体靠近，空腔的体积逐渐减小，侧边上的开口使侧边更容易被冰挤压变弯，最终内管体被冰挤压成圆形管体，体积增大，防止了钢管爆裂。”

上述钢管在使用时，钢管没有加热装置，冬天使用时容易受冻，加热装置操作的时候较为复杂，没有减震装置对钢管本体进行减震，容易受到损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，解决了目前钢管没有加热装置，加热时操作较为复杂，没有减震装置的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，包括钢管本体，所述钢管本体包括减震层、导热层和外壳，所述减震层一端连接导热层一端，所述导热层另一端连接外壳，所述减震层内部设有第一弹簧，所述第一弹簧两端与所述减震层两端内壁固定连接，所述导热层内部设有导热管，所述导热层上开设有第一通孔，所述外壳内部设有加热装置，所述加热装置输出端伸入第一通孔连接导热管。

为了实现加热，本实用新型改进有，所述第一通孔与所述加热装置相匹配。

为了实现按压，本实用新型改进有，所述加热装置顶部中心设有按钮，所述外壳顶部两端设有立柱，所述立柱上设有滑道，所述滑道上设有滑块，所述滑道与所述滑块相匹配，所述滑块一端与所述滑道滑动连接，所述滑块另一端固定连接按压块。

为了实现减震，本实用新型改进有，所述按压块底部焊接第二弹簧一端，所述第二弹簧另一端与连接块固定连接。

为了实现加热，本实用新型改进有，所述外壳顶部中心设有第二通孔，所述第二通孔与所述连接块相匹配。

为了实现氧化，本实用新型改进有，所述外壳采用铝合金材质。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，具备以下有益效果：

该小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，通过减震层内部的第一弹簧可以对钢管本体进行减震，防止钢管本体损坏，通过加热装置连接的导热管可以对钢管本体进行加热，通过按动按压快，使连接块接触到按钮，可以启动加热装置，操作比较方便，不锈钢材质的外壳可以防止氧化生锈。

附图说明