[实用新型]一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架，包括货架主体，货架主体设置第一限位装置，所述第一限位装置包括固定支撑机构、侧部限位机构，固定支撑机构包括多个第一支撑板结构；侧部限位机构包括多个第二支撑板结构，第二支撑板结构侧部设置多个第一卡槽，第一卡槽包括相连接弧形段和直线段。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件存储技术领域，具体涉及一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

现代物流的发展，是立体仓库的出现与发展的前提，是与工业、科技发展相适应的。现代化大生产，越来越促使工业生产社会化、专业化、集中化。生产的高度机械化，自动化必然要求物资的供应分发及时、迅速、准确。

目前，市面上的汽车零部件存储货架，都是中大型的货架，沉重且笨拙，且这些货架大多只能将货物堆叠于其上，取放都不方便，且对于汽车零部件这种需要保护外表的货物，堆叠存放容易造成汽车零部件的损伤，尤其是对于侧部为弧形的汽车零部件来说，现有货架无法对其可靠固定，容易发生掉落等情况，因此需要使用专用货架来满足其放置的需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架，该货架可由汽车零部件底部对其支撑，由汽车零部件侧部对其进行限位，从而实现对汽车零部件的可靠固定，取放方便，同时货架可同时存放多个汽车零部件，提高了运载量。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种汽车零部件的独立限位分段分层式专用仓储货架，包括货架主体，货架主体设置第一限位装置，所述第一限位装置包括固定支撑机构、侧部限位机构，固定支撑机构包括多个第一支撑板结构；侧部限位机构包括多个第二支撑板结构，第二支撑板结构侧部设置多个第一卡槽，第一卡槽包括相连接弧形段和直线段。

作为进一步的技术方案，所述固定支撑机构固定于货架主体，多个第一支撑板结构邻接设置；第一支撑板结构为长板状结构。

作为进一步的技术方案，所述侧部限位机构高于固定支撑机构设置，且侧部限位机构固定于货架主体；多个第二支撑板结构邻接设置，第二支撑板结构为长板状结构。

作为进一步的技术方案，所述固定支撑机构设置多个，多个固定支撑机构平行设置；侧部限位机构设置多个，至少两个侧部限位机构相对且平齐设置。

作为进一步的技术方案，所述货架主体由上至下分为多层设置，第一限位装置设置于最底层，其余层设置第二限位装置。

作为进一步的技术方案，所述第二限位装置包括翻转限位机构、翻转支撑机构，翻转限位机构包括多个翻转支撑板结构，翻转支撑板结构侧部设置多个第二卡槽，第二卡槽包括相连接弧形段和直线段；翻转支撑机构包括多个第三支撑板结构。

作为进一步的技术方案，所述翻转支撑板结构侧部通过折页固定于货架主体，多个翻转支撑板结构邻接设置，翻转支撑板结构为长板状结构。

作为进一步的技术方案，所述翻转支撑机构低于翻转限位机构设置，且翻转支撑机构固定于货架主体，多个第三支撑板结构邻接设置，第三支撑板结构为长板状结构。

作为进一步的技术方案，所述翻转支撑机构设置多个，至少两个翻转支撑机构相对且平齐设置；翻转限位机构设置多个，至少两个翻转限位机构相对且平齐设置。

作为进一步的技术方案，所述货架主体包括底部架板，底部架板顶部固定设置多个竖向立柱，竖向立柱之间固定连接横向支杆；底部架板侧部设置叉车孔；竖向立柱侧部固定设置加强肋，底部架板顶部还设置防漏网。

上述本实用新型的实施例的有益效果如下：