[实用新型]汽车天窗的遮阳帘结构及汽车天窗

说明书

本实用新型提供了一种汽车天窗的遮阳帘结构及汽车天窗，本实用新型所提供的汽车天窗的遮阳帘结构包括帘布机构、联动机构和定位机构。其中，帘布机构包括转动设于汽车天窗一端的卷轴，卷绕于卷轴上的帘布，帘布上设有带动帘布移动的拉杆。联动机构包括套装于卷轴上的旋转轮，缠绕于旋转轮上的线束，且线束的缠绕方向与帘布的卷绕方向相反，线束于汽车天窗的另一端换向后与拉杆相连。定位机构包括设于拉杆上的弹性抵接部，弹性抵接部与汽车天窗抵接，而可使帘布定位于任意开启位置。本实用新型的汽车天窗的遮阳帘结构，提供了一种具有良好使用性能并可节省车身顶部空间的卷收式遮阳帘。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车天窗的遮阳帘结构。本实用新型还涉及一种汽车天窗。

背景技术

随着消费者对汽车要求的提高，汽车的乘坐舒适性越来越受到人们关注。汽车配置天窗，一方面可使室内透光性好，通风性好，视野开阔；另一方面，在高速行驶时，开天窗相对于开车窗具有更低的风噪优势。因此，天窗已逐步成为一种汽车必备配置。

目前，市场上的轿车多采用内藏式天窗，内藏式天窗打开过程的运动方式为天窗玻璃向下滑动然后带动天窗遮阳板和天窗流水槽一起向后滑动，最后停止到最大开启位置。天窗玻璃、天窗遮阳板和流水槽内藏于车身顶部。因为整个天窗运动都在车身内部，所以设计顶部结构时要预留出天窗的运动空间及安全间隙，会严重降低车内空间利用率。

现有技术中有的汽车天窗的天窗玻璃采用外开式设计，以降低车身顶部空间的占用，但遮阳板也需要相应的调整其安装和开启结构。针对外开式天窗玻璃的遮阳板结构，在其收起方式和打开结构上，存在布置空间占用大、开启时的导向性和开启位置定位性能差，整体布置不合理等一些问题；急需进行优化和改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车天窗的遮阳帘结构，以提供一种可节省车身顶部空间的卷收式遮阳帘。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车天窗的遮阳帘结构，所述汽车天窗的遮阳帘结构包括帘布机构、联动机构和定位机构；

其中，所述帘布机构包括转动设于所述汽车天窗一端的卷轴，以及一端卷绕于所述卷轴上的帘布，并于所述帘布的另一端设有以承接外力而带动所述帘布移动的拉杆；所述联动机构包括套装于所述卷轴上的旋转轮，以及一端缠绕于所述旋转轮上的线束，且所述线束的缠绕方向与所述帘布的卷绕方向相反，所述线束的另一端经于所述汽车天窗的另一端换向后与所述拉杆相连；所述定位机构包括设于所述拉杆上的弹性抵接部，且所述弹性抵接部因被保持为与所述汽车天窗相抵接，而可使所述帘布定位于任意开启位置；

且所述汽车天窗中，对应于所述帘布机构两相对侧分别设有天窗导轨，所述拉杆的两端分别滑动于相应的所述天窗导轨中。

进一步的，所述卷轴的两端分别通过支撑端盖转动设于所述汽车天窗中。

进一步的，所述汽车天窗中，于所述帘布机构的侧部设有以对所述帘布和/或所述线束的移动进行导向的导向块。

进一步的，所述拉杆的两端分别具有滑块，所述拉杆通过各端的所述滑块滑动于相应的所述天窗导轨中，且所述弹性抵接部为构造于所述滑块上的与所述天窗导轨滑动抵接的弹片。

进一步的，相对于设有所述卷轴的一端，于所述汽车天窗的另一端设有换向滑轮，所述线束绕经所述换向滑轮而换向，以与所述拉杆相连。

进一步的，相对于设有所述卷轴的一端，于所述汽车天窗的另一端设有以对带动所述帘布关闭的所述拉杆进行限位的限位块。

进一步的，所述联动机构为于所述帘布机构的两相对侧分别布置的两组。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：