[实用新型]往复式压缩机球墨铸铁压缩缸水平分型结构

说明书

本实用新型提供了往复式压缩机球墨铸铁压缩缸水平分型结构，涉及往复式天然气压缩机球墨铸铁压缩缸的树脂砂造型领域，解决了垂直分型时容易造成较大配合误差的问题；本实用新型由外模上模和外模下模两块模具组成，外模上模位于外模下模的上方，且外模上模和外模下模成镜面对称关系，外模上模与外模下模相对接的面即为分型面，即分型面在水平面内；在外模上模和外模下模分别设置有气道砂芯、进排气孔和阀孔，且气道砂芯、进排气孔均为整体结构；采用本实用新型的技术方案，将进排气孔和气道砂芯由原垂直分型需对准形成结构改为水平分型的整体结构，在减少对模时间的同时避免了气道砂芯在组装过程中的配合误差及装配间隙，大大提高了作业效率。

技术领域

往复式压缩机球墨铸铁压缩缸水平分型结构，用于往复式大型压缩机压缩缸铸造造型的分型，属于往复式天然气压缩机球墨铸铁压缩缸的树脂砂造型领域，具体涉及往复式压缩机球墨铸铁压缩缸水平分型结构。

背景技术

目前，在往复式天然气压缩机球墨铸铁压缩缸的铸造领域内，公知的铸造工艺主要是以“立做立浇”为主。

现有造型方式采用垂直分型，外模在合箱的过程中，上模和下模在对准时有误差，导致进排气孔和阀孔均出现不同程度的错箱，另外在上下阀孔之间也会产生非常厚的飞皮，加重了后期的打磨工作，严重影响压缩缸的外观质量。并且，阀孔和进排气孔为压缩缸的主要工作部位，对其尺寸精度要求较高，但垂直分型的方式难以保证。在造型过程中，分型面的位置选在上下阀孔中心连线的中点，方向平行于缸孔的轴向，需要在上模中设置两个气道砂芯，在下模中对应设置两个气道砂芯，数量较多，在合箱的过程中需要将四个气道砂芯组合起来使用，在组合的过程中容易带来配合误差，从而难以控制压缩缸气道内部尺寸精度。

综上所述，现有铸造球墨铸铁压缩缸的工艺方案中，存在分型面飞皮多且厚造成后期打磨工作量大、不能较为精确控制压缩缸各部位的尺寸和对压缩缸体的外观质量造成严重影响等一系列问题。

实用新型内容

基于以上技术问题，本实用新型提供了往复式压缩机球墨铸铁压缩缸水平分型结构，解决了垂直分型时容易造成较大配合误差的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

往复式压缩机球墨铸铁压缩缸水平分型结构，包括外模上模和外模下模，外模上模位于外模下模的上方，且外模上模和外模下模成镜面对称关系，在外模上模和外模下模均设置有气道砂芯、进排气孔和阀孔，且气道砂芯、进排气孔均为整体结构。

进一步地，进排气孔包括第一进排气孔和第二进排气孔，第一进排气孔位于外模上模的中间，第二进排气孔位于外模下模的中间，且第一进排气孔和第二进排气孔的端面分别凸出于外模上模的上表面和外模下模的下表面。

进一步地，气道砂芯包括第一气道砂芯和第二气道砂芯，第一气道砂芯和第二气道砂芯分别位于外模上模和外模下模的内部，且第一气道砂芯和第二气道砂芯分别与第一进排气口和第二进排气口连接。

进一步地，外模上模和外模下模均设置四个阀孔，外模上模的阀孔均与第一气道砂芯连接，外模下模阀孔均与第二气道砂芯。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、将球墨铸铁压缩缸的造型由垂直分型改为水平分型，将进排气孔和气道砂芯由原垂直分型需对准形成结构改为水平分型的整体结构，减少对准外模上模和外模下模的对准时间，将球墨铸铁压缩缸的造型、芯和合箱时间大致缩短为原来的60％，大大提高了作业效率；

2、将分型面从难以打磨的区域转移至压缩缸的大表面上，能有效的减少缸体外表面的飞皮，缩减打磨的工作量，便于打磨工作的开展，使得压缩缸的外观质量能得到有效的保证，且大大减轻后续打磨工作量，留存的打磨空间更大，打磨作业更加轻松和安全；