[实用新型]一种可控双负载的电液伺服阀有效
| 申请号： | 202023277475.5 | 申请日： | 2020-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN215444563U | 公开（公告）日： | 2022-01-07 |
| 发明（设计）人： | 宋伟山;宗满意;赵天扬;于宝地 | 申请（专利权）人： | 中航工业南京伺服控制系统有限公司 |
| 主分类号： | F15B13/02 | 分类号： | F15B13/02 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 211100 江苏省南京市空*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 可控 负载 伺服 | ||
1.一种可控双负载的电液伺服阀，其特征在于，包括阀体(1)，阀体(1)的进油口(2)分别经分油通道Ⅰ(3)和分油通道Ⅱ(4)与负载油腔(5)连通，负载油腔(5)与回油通道(6)连通，负载油腔(5)分别经负载通道Ⅰ(7)和负载通道Ⅱ(8)输出负载油液；所述的负载油腔(5)内设置有阀芯(9)，阀芯(9)上同轴设置有凸肩Ⅰ(10)和凸肩Ⅱ(11),凸肩Ⅰ、Ⅱ分别用于控制负载通道Ⅰ、Ⅱ的开度；所述的进油口(2)还分别与控制油腔Ⅰ(14)和控制油腔Ⅱ(15)连通，控制油腔Ⅰ、Ⅱ分别经喷嘴Ⅰ(16)、喷嘴Ⅱ(17)与溢流腔(18)连通，溢流腔(18)经节流口Ⅲ(19)与回油通道(6)连通；所述的溢流腔(18)内还设有用于阻挡喷嘴Ⅰ/Ⅱ的挡片(20)，挡片(20)一端与驱动装置(21)连接，另一端经反馈杆(22)与阀芯(9)连接；所述的阀芯(9)的两端面分别与控制油腔Ⅰ(14)和控制油腔Ⅱ(15)连通。
2.根据权利要求1所述的可控双负载的电液伺服阀，其特征在于，所述的驱动装置包括力矩马达(211)，力矩马达(211)经衔铁组件(212)控制挡片(20)的偏转，以控制挡片(20)阻挡喷嘴Ⅰ/Ⅱ。
3.根据权利要求1所述的可控双负载的电液伺服阀，其特征在于，所述的进油口(2)分别经节流口Ⅰ(12)和节流口Ⅱ(13)与控制油腔Ⅰ(14)和控制油腔Ⅱ(15)连通。
4.根据权利要求1所述的可控双负载的电液伺服阀，其特征在于，初始工作状态时，所述的凸肩Ⅰ、Ⅱ分别与负载通道Ⅰ、Ⅱ位置错开，使负载通道Ⅰ、Ⅱ与回油通道(6)连通。
5.根据权利要求1所述的可控双负载的电液伺服阀，其特征在于，所述的负载通道Ⅰ(7)外接作动筒Ⅰ(23)的负载腔Ⅰ(231)，负载通道Ⅱ(8)外接作动筒Ⅱ(24)的负载腔Ⅱ(241)；作动筒Ⅰ、Ⅱ的定压腔Ⅰ(232)和定压腔Ⅱ(242)均外接定压油Pd。
6.根据权利要求5所述的可控双负载的电液伺服阀，其特征在于,所述作动筒Ⅰ、Ⅱ的定压腔Ⅰ(232)和定压腔Ⅱ(242)外接的定压油Pd压力低于工作油Pf。
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