[实用新型]一种减震器

说明书

本实用新型涉及一种减震器，其包括第一管件和第二管件，第一管件的第一端插进第二管件的第一端中并相互滑套连接，第一管件和第二管件围构出一内部空间，内部空间于第一管件和第二管件之间设置有弹簧，减震器还包括至少一个耐磨套，耐磨套包裹在弹簧上并处于弹簧与第一管件的内壁之间。本实用新型的优点在于能够减少弹簧与管件之间摩擦，从而避免产生异响以及磨损问题。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种减震器。

背景技术

目前减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。一般在壳体置弹簧来减震，其中壳体内壁与弹簧之间无任何隔挡，减震器行程运作时，弹簧压缩与复原过程中，两者之间因摩擦容易产生异响以及磨损等问题。

因此，现有的结构存在改进的必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少弹簧与管件之间摩擦的减震器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减震器，包括第一管件和第二管件，第一管件的第一端插进第二管件的第一端中并相互滑套连接，第一管件和第二管件围构出一内部空间，内部空间于第一管件和第二管件之间设置有弹簧，减震器还包括至少一个耐磨套，耐磨套包裹在弹簧上并处于弹簧与第一管件的内壁之间。

本实用新型的优点在于能够减少弹簧与管件之间摩擦，从而避免产生异响以及磨损问题。

附图说明

图1是实施例一中减震器的立体图。

图2是实施例一中减震器的剖面图。

图3是实施例二中减震器的剖面图。

图4是图3中Ⅰ的放大状态示意图。

具体实施方式

实施例一

如附图1和附图2所示，一种减震器包括第一管件1和第二管件2，第一管件1的第一端插进第二管件2的第一端中并相互滑套连接，第一管件1和第二管件2围构出一内部空间，内部空间于第一管件1和第二管件2之间设置有弹簧3。

减震器还包括至少一个耐磨套4，耐磨套4包裹在弹簧3上并处于弹簧3与第一管件1的内壁之间。

耐磨套4的具体数量视弹簧3的长度及行程而定，但总的来说，各所述耐磨套4的总长度需要小于第一管件1用以围构所述内部空间的管件长度。各所述耐磨套4的内径大于弹簧3的外径，各所述耐磨套4的外径小于第二管件2的内径。

减震器行程动作时，弹簧3在压缩和复原的过程中，第一管件1与弹簧3之间因有耐磨套4从中阻隔，能起到很好的保护效果，从而避免了异响或磨损的问题，而第二管件2的内径大于第一管件1，因而耐磨套4与第二管件2之间具有足够的空间而避免直接接触，不存在异响或磨损的问题。

第一管件1的第二端封闭形成有下固定部11以在使用时与其它机构连接，第二管件2的第二端可拆卸连接有上固定部21以在使用时与其它机构连接，在该结构下，弹簧3的两端分别抵接在下固定部11面向内部空间的内端面上和上固定部21面向内部空间的内端面上。第一管件1的第一端外壁套设有活塞环和油封件后插进第二管件2的第一端中。

实施例二

如附图3和附图4所示，一种减震器包括第一管件1和第二管件2，第一管件1的第一端插进第二管件2的第一端中并相互滑套连接，第一管件1和第二管件2围构出一内部空间，内部空间于第一管件1和第二管件2之间设置有弹簧3。

减震器还包括至少一个耐磨套4，耐磨套4包裹在弹簧3上并处于弹簧3与第一管件1的内壁之间。