[实用新型]一种防挡孔装配方便的发动机悬置支架结构

说明书

本实用新型涉及一种防挡孔装配方便的发动机悬置支架结构，所述的发动机悬置支架包括悬置支架本体和加强板；所述的加强板固定在悬置支架本体上；所述的发动机悬置支架还包括安装螺栓；所述的安装螺栓将加强板和悬置支架本体固定在一起，且加强板与悬置支架本体固定后形成腔体结构；所述的安装螺栓位于腔体结构的外侧；所述的悬置支架本体呈“几”字形。其优点表现在：本实用新型的一种防挡孔装配方便的发动机悬置支架结构，将悬置支架本体做成“几”字形结构，将安装孔设计在“几”字形边缘，以避免加强板遮挡安装孔，同时提高了悬置支架的材料利用率。

技术领域

本实用新型涉及发动机前置支架技术领域，具体地说，是一种防挡孔装配方便的发动机悬置支架结构。

背景技术

发动机通过悬置支架安装到汽车车架上，悬置支架需要起到改善发动机安全性、降低噪音、节约成本等功能，同时还要兼顾提高安全性以及轻量化、美观的要求。

然而，现有技术中的发动机悬置支架结构存在以下缺陷和不足：

现有技术中的悬置支架强度、模态不足时需要焊接加强板形成“盒子”形状，而加强板往往会挡住悬置支架安装孔，安装螺栓无法预拧紧，且安装螺栓掉落支架盒子里面时无法取出。为了便于安装在加强板上开一个30mm左右的圆孔用于装配安装螺栓，但是受空间所限，30mm的开孔手部操作空间仍然不够，导致装配不便。

中国专利文献CN201020265913.3，申请日20100715，专利名称为：发动机悬置支架与发动机托装梁间的连接装置及其车辆。公开了一种发动机悬置支架与发动机托装梁间的连接装置机及其车辆，以及发动机悬置支架和发动机托装梁，其中连接装置包括设置有空腔的第一连接块和位于空腔内的第二连接块；第一连接块的空腔内壁上侧和内壁下侧均设置有凹槽，第二连接块嵌设于所述凹槽内，且凹槽的长度大于所述第二连接块的长度；第二连接块上设置有至少两个连接孔；第一连接块的左、右两侧设置有调节螺栓，调节螺栓的顶部与第二连接块紧密抵触。

上述专利文献的发动机悬置支架与发动机托装梁间的连接装置及其车辆，能够满足安装有发动机总成的发动机悬置支架相对于发动机托装梁的安装位置在一定范围内变化的情形，实现发动机悬置支架与发动机托装梁设计的通用化。但是关于一种解决在装配发动机悬置支架时，悬置支架加强板挡孔，安装螺栓无法预拧紧，且安装螺栓掉落支架盒子里面时无法取出的技术方案则未见相应的公开。

综上所述，亟需一种解决在装配发动机悬置支架时，悬置支架加强板挡孔，安装螺栓无法预拧紧，且安装螺栓掉落支架盒子里面时无法取出的发动机悬置支架结构。而关于这种发动机悬置支架结构目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种解决在装配发动机悬置支架时，悬置支架加强板挡孔，安装螺栓无法预拧紧，且安装螺栓掉落支架盒子里面时无法取出的发动机悬置支架结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种防挡孔装配方便的发动机悬置支架结构，其特征在于，所述的发动机悬置支架包括悬置支架本体和加强板；所述的加强板固定在悬置支架本体上；所述的发动机悬置支架还包括安装螺栓；所述的安装螺栓将加强板和悬置支架本体固定在一起，且加强板与悬置支架本体固定后形成腔体结构；所述的安装螺栓位于腔体结构的外侧；所述的悬置支架本体包括底板、第一侧板以及第二侧板；所述的底板的一端连接第一侧板，另一端连接第二侧板；所述的第一侧板上设置有第一翻卷板；所述的第二侧板上设置有第二翻卷板；所述的第一翻卷板和第二翻卷板上均设置有安装孔；所述的第一翻卷板、第一侧板、底板、第二侧板以及第二翻卷板依次围合形成几字形状。

作为一种优选的技术方案，所述的第一翻卷板上设置有两个安装孔，且两个安装孔均为圆形状；所述的第二翻卷板上设置有两个安装孔，其中一个安装孔为圆形状，另一个安装孔呈长条状。

作为一种优选的技术方案，所述的第一翻卷板相对第一侧板向外延伸；所述的第二翻卷板相对第二侧板向外延伸。