[实用新型]一种便于使用的车胎螺栓压装工具

说明书

本实用新型提供了一种便于使用的车胎螺栓压装工具，包括带有内腔的压头本体，其特征在于，所述的压头本体一侧通过联结块与压机压头连接，所述的压头本体一侧设有与内腔内部相通的油缸孔，所述的油缸孔内设有沿其移动的柱塞压杆；所述的压头本体内部安装内封盖。本实用新型设置了10个油缸孔和油塞压杆，能够一次性压装10个轮毂螺栓，比单个螺栓逐个压装的方法提高了60％的效率，省时省力，大大提高了车轮螺栓的压装速度，具有使用快捷、方便、安全、制作简单等特点。

技术领域

本实用新型属于汽车部件装配技术领域，尤其涉及一种便于使用的车胎螺栓压装工具。

背景技术

轮毂螺栓是车轴安装轮胎的主要紧固件，与轮毂的结合方式为过盈配合，每支车轴有2个轮毂共20个轮毂螺栓，装配方法一般用压力机压入，在车轴生产中，压装轮毂螺栓是一项频次很高的工作。

车桥装配时，需要将轮胎螺栓压配在轮毂上，轮胎螺栓通常有10个，如果单个压配，压头需上下压10次，且每压一次需将螺栓位置移到压头正下方，费力费时，效力非常低；如2个或多个同时压配，由于每个螺栓头部的厚度都不一样，有的在上公差，有的在下公差，厚度最大的能压到位，厚度小的将压不到位，还有可能与轮毂法兰面不垂直。车辆在行驶过程中，轮胎螺母易松动，造成事故。传统的压装方式生产效率低，操作人员体力消耗大，能耗也大。

因此，需要提供一种便于使用的车胎螺栓压装工具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于使用的车胎螺栓压装工具，用以解决现有设备压装效率低且压装效果差的问题，达到提高压装效果和压装效率果的有益效果。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种便于使用的车胎螺栓压装工具，包括带有内腔的压头本体，所述的压头本体一侧通过联结块与压机压头连接，所述的压头本体一侧设有与内腔内部相通的油缸孔，所述的油缸孔内设有沿其移动的柱塞压杆；所述的压头本体内部安装内封盖。

进一步的，所述油缸孔设置10个，且以压头本体的中心线为原点进行圆周分布。

进一步的，所述压头本体一侧设有与油缸孔相对应的注油孔，所述的注油孔与内腔、油缸孔内部相通，所述的注油孔内安装内六角螺钉。

进一步的，所述压头本体一侧活动安装用于轴向限制柱塞压杆行程的外端盖。

进一步的，所述内封盖、外封盖与压头本体均通过内六角螺栓连接；所述联结块一侧与压机压头螺纹联结，其另一侧与压头本体通过内六角螺栓连接。

进一步的，所述柱塞压杆一侧设有与油缸孔内壁接触的凸环，所述的外端盖上设有与柱塞压杆一端外径相配合的通孔。

进一步的，所述注油孔与内六角螺钉之间、油缸孔与柱塞压杆之间、内封盖与压头本体之间均设有密封件。

与相关技术相比较，本实用新型提供具有如下有益效果：

1.本实用新型设置了10个油缸孔和油塞压杆，能够一次性压装10个轮毂螺栓，比单个螺栓逐个压装的方法提高了60％的效率，省时省力，大大提高了车轮螺栓的压装速度，具有使用快捷、方便、安全、制作简单等特点。

2.本实用新型通过内腔液压油传递动力，10个柱塞压杆相当于独立的小油缸，多个螺栓能一次压装到位，消除螺栓头部的厚度都不一样导致压装效果差的影响，压装效果好，保证了产品装配质量，特别适用于大批量产品。

3.本实用新型结构简单，压机压头、联结块与压头本体之间、封盖与压头本体之间均采用螺栓/螺钉的连接方式，该连接方式操作方便，且制作简单，使用成本低。

4.本实用新型在注油孔与内六角螺钉之间、油缸孔与柱塞压杆之间、内封盖与压头本体之间均设有密封件，有效避免液压油的外泄，确保使用稳定。

附图说明