[实用新型]抗压型汽车后控制臂衬套

说明书

本实用新型涉及衬套技术领域，且公开了抗压型汽车后控制臂衬套，包括本体、骨架、耐磨层、加强层、抗压层和紧固层，所述本体内侧与耐磨层固定连接，耐磨层内侧固定连接有加强层，加强层内侧连接抗压层，抗压层内侧固定连接紧固层，紧固层安装座在骨架外侧，所述加强层内设置有多个加强筋。抗压型汽车后控制臂衬套，通过本体、耐磨层、加强层、抗压层、紧固层和骨架配合使用，使后控制臂衬套结构稳定，便于加强接卸比衬套的结构强度，有利于机械壁的耐磨抗压使用，耐磨层、抗压层均采用聚乙烯材料制成，加强层配合好加强筋的使用，使衬套内部强度增大，便于衬套的抗压使用。

技术领域

本实用新型涉及衬套技术领域，具体为抗压型汽车后控制臂衬套。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。

目前现有的技术中，汽车后控制臂衬套在使用时，因其内部强度较低，导致其抗压性能较差，不利于后控制壁控制使用，影响后控制壁的密封使用；同时现有的后控制臂衬套，在使用时，没有限位防滑结构，不利于后控制臂衬套的使用，影响后控制臂衬套的安装使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了抗压型汽车后控制臂衬套，具备良好的抗压性能、便于后控制壁衬套安装使用等优点，解决了背景技术提出的问题。

（二）技术方案

为实现上述良好的抗压性能、便于后控制壁衬套安装使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：抗压型汽车后控制臂衬套，包括本体、骨架、耐磨层、加强层、抗压层和紧固层，所述本体内侧与耐磨层固定连接，耐磨层内侧固定连接有加强层，加强层内侧连接抗压层，抗压层内侧固定连接紧固层，紧固层安装座在骨架外侧；通过本体、耐磨层、加强层、抗压层、紧固层和骨架配合使用，使后控制臂衬套结构稳定，便于加强接卸比衬套的结构强度，有利于机械壁的耐磨抗压使用。

优选的，所述加强层内设置有多个加强筋，多个加强筋等距设置，耐磨层、抗压层和加强筋采用聚乙烯材料制成；耐磨层、抗压层均采用聚乙烯材料制成，使衬套内部结构稳定，具有良好的抗压性能，同时采用耐磨层和抗压层对加强层的包裹，使加强层稳定，加强层配合好加强筋的使用，使衬套内部强度增大，便于衬套的抗压使用。

优选的，所述本体外侧两端部均固定连接有限位座，限位座内侧设置有限位圈，限位圈内侧与本体固定连接；通过限位座和限位圈的配合使用，有利于衬套的安装限位，避免衬套的滑动，有利于衬套的稳定，便于衬套的安装使用。

优选的，所述本体外侧中部设置有防滑槽，防滑槽设置在两个限位圈内部；通过防滑槽的设置，避免衬套安装使的滑动，便于衬套的安装使用。

优选的，所述本体两端部内均开设有多个缓冲孔，缓冲孔设置在没耐磨层两端外侧；通过两侧缓冲孔的设置，使衬套具有一定的缓冲作用，便于衬套的安装使用，有利于后控制臂的稳定使用。

优选的，所述骨架外侧一端固定连接有限位条，紧固层内侧与限位条对应设置有限位槽，限位条设置在限位槽内；通过限位条和限位槽的配合使用，使骨架紧固在紧固层内，避免了骨架的转动，有利于衬套的使用。

（三）有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、抗压型汽车后控制臂衬套，通过本体、耐磨层、加强层、抗压层、紧固层和骨架配合使用，使后控制臂衬套结构稳定，便于加强接卸比衬套的结构强度，有利于机械壁的耐磨抗压使用；本新型中，耐磨层、抗压层均采用聚乙烯材料制成，使衬套内部结构稳定，具有良好的抗压性能，同时采用耐磨层和抗压层对加强层的包裹，使加强层稳定，加强层配合好加强筋的使用，使衬套内部强度增大，便于衬套的抗压使用；