[实用新型]一种多层组合式集装箱角件覆膜砂砂壳壳型

说明书

本实用新型公开了一种多层组合式集装箱角件覆膜砂砂壳壳型，特别是涉及集装箱角件覆膜砂砂壳及浇注工艺技术领域，包括角件覆膜砂砂壳整体和活动浇口杯，覆膜砂砂壳整体设有一至四层。该组合式集装箱角件覆膜砂砂壳及浇注工艺，可以设有两层、三层、四层，最多四层一组可以浇铸出16个角件铸件，通过该砂壳浇铸可以提高角件铸件的成品效率提高角件覆膜砂砂壳整体成品效率，减少浇铸钢水次数及重量，冷铁在制壳时内置在砂壳内部，砂壳与冷铁间隔3‑4毫米，浇铸时不直接接触钢水，不会因钢水冷却过快而产生角件铸件的缩孔，解决了现有的集装箱角件覆膜砂砂壳及浇注工艺，钢水利用率低、成品合格率低以及成本较高的问题。

技术领域

本实用新型涉及集装箱角件覆膜砂砂壳及浇注工艺技术领域，特别是涉及一种多层组合式集装箱角件覆膜砂砂壳壳型。

背景技术

由于现代运输系统对于集装箱的需求量巨大，因此对集装箱的各种部件的制作工艺也日趋成熟，对于需要铸造的集装箱角件，工业批量化是可以大量节约成本的。

生产角件角件射砂模具为覆膜砂工艺，覆膜砂单层浇铸角件，且效率过低，覆膜砂组壳时，内置冷铁是与射砂模具直接接触，在浇铸过程中，内置冷铁对角件激冷过快，角件射砂模具内部产生不稳定的射砂模具缩孔同时激冷过快造成射砂模具局部硬度过大(参考淬火工艺)后期处理加工困难角件产品整体应力不均衡。目前工艺无法解决射砂模具内部缺陷，导致成品率过低，现有模具及浇注技术也导致钢水利用率也低，其工艺需要的砂铁比是0.6:1。例如申请号为“201721862992.4”的一种集装箱角件模具、申请号为“201820309049.9”的酒店集装箱用角件及集装箱角件生产模具、申请号为“201820832130.5”的一种集装箱角件铸造工艺用模具，其制造使用冷铁都是单边工艺，冷铁使用量小，热容量低，对砂壳的侵蚀速度快，因此使砂壳的制造厚度需求增加，单层工艺由于冷却速度慢，冷却压力和钢水补偿量小，因此需要增加额外的冒口，这样减少了钢水利用率。而公开号为“CN104985128B”的一种铸造多层叠浇浇注系统及工艺，叠浇工艺在现有的角件射砂模具覆膜砂工艺中没有实施的原因在于角件射砂模具更厚，需要的补偿钢水更多，使用传统工艺流程生产覆膜砂壳组件进行叠加时，现有技术人员想不到如何解决多层砂壳和射砂模具的连接关系，同时对散热、工艺复杂度不好把控，造成工艺复杂，工作流程多，成品合格率低，这也是在各种不同射砂模具浇注工艺都成熟的情况下，对特殊射砂模具的生产不能进行批量化生产的原因。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种多层组合式集装箱角件覆膜砂砂壳壳型及浇注工艺，解决了现有的集装箱角件覆膜砂砂壳及浇注工艺，钢水利用率低、成品合格率低以及成本较高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多层组合式集装箱角件覆膜砂砂壳壳型，包括角件覆膜砂砂壳整体和活动浇口杯，所述角件覆膜砂砂壳整体设有一至四层，所述角件覆膜砂砂壳整体从上到下依次分布，所述活动浇口杯设置在最上层的所述角件覆膜砂砂壳整体上方，所述角件覆膜砂砂壳整体包括下箱砂壳和上箱砂壳，所述上箱砂壳设置在下箱砂壳上端，所述上箱砂壳上端左右两侧均设有上箱砂壳固定点，所述下箱砂壳下端左右两侧均设有下箱砂壳固定点，所述上箱砂壳上端中间均设有直浇道，所述直浇道上均设有四个内浇道，所述下箱砂壳与上箱砂壳之间设有四个泥芯，所述下箱砂壳内部底端包覆有四块随形冷铁，所述随形冷铁下端设有凸点一、凸点二、锥形固定孔、射砂固定孔，所述锥形固定孔、射砂固定孔均贯通随形冷铁，所述内浇道与铸件连接处设有45度倒角。