[实用新型]一种用于燕尾式大断面隧道的新型衬砌台车

说明书

本实用新型公开了一种用于燕尾式大断面隧道的新型衬砌台车，包括门架、门架定位机构、支撑台架和双层模板组件，门架的底面通过门架定位机构连接导轨，支撑台架通过台架千斤顶连接在门架的上方。其方法包括：导轨铺设、门架定位机构安装、支撑台架安装、双层模板组件安装和隧道衬砌。本实用新型不仅可以提高衬砌的稳定性和可靠性，而且可以使隧道内壁受力均衡，避免因受力不均匀而影响衬砌的效果，该使用方法步骤简单，不仅有利于衬砌台车的安装，而且大大提高了衬砌台车的整体稳定性和可靠性，同时使隧道内壁在衬砌时受力均匀，提高二次衬砌的质量。

技术领域

本实用新型涉及一种用于燕尾式大断面隧道的新型衬砌台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。其主要由衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。

现有技术中的衬砌台车一般采用单层的顶模板和侧模板对隧道内壁进行衬砌，由于支撑台架和千斤顶直接作用于顶模板和侧模板，容易造成顶模板和侧模板受力不均匀，进而影响衬砌的质量和效果。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种用于燕尾式大断面隧道的新型衬砌台车的技术方案，通过双层模板组件不仅可以提高衬砌的稳定性和可靠性，而且可以使隧道内壁受力均衡，避免因受力不均匀而影响衬砌的效果，支撑台架作用于弧顶内模板，弧顶内模板通过支撑机构将力分散作用于弧顶外模板上，使弧顶外模板对隧道的顶面均匀施加衬砌的压力，该使用方法步骤简单，不仅有利于衬砌台车的安装，而且大大提高了衬砌台车的整体稳定性和可靠性，同时使隧道内壁在衬砌时受力均匀，提高二次衬砌的质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于燕尾式大断面隧道的新型衬砌台车，其特征在于：包括门架、门架定位机构、支撑台架和双层模板组件，门架的底面通过门架定位机构连接导轨，支撑台架通过台架千斤顶连接在门架的上方，双层模板组件包括弧顶内模板、弧顶外面板、侧向内模板、侧向外模板和支撑机构，弧顶外模板通过支撑机构连接在弧顶内模板的外侧，侧向外模板通过支撑机构连接在侧向内模板的外侧，两个侧向内模板的顶端与弧顶内模板的两端铰接，两个侧向外模板的顶端与弧顶外模板的两端铰接，两侧的侧向内模板分别通过千斤顶组件连接相应一侧的门架定位机构；通过门架定位机构的设计，不仅可以大大提高整个衬砌台车的支撑强度和稳定性，防止衬砌台车在工作时因晃动而产生安全隐患，而且可以实现整个衬砌台车的升降，满足不同高度尺寸隧道的衬砌施工，支撑台架可以提高对双层模板组件的高度位置进行微调，大大提高了衬砌台车使用时的灵活性和可靠性，提高了施工的精度和质量，双层模板组件不仅可以提高衬砌的稳定性和可靠性，而且可以使隧道内壁受力均衡，避免因受力不均匀而影响衬砌的效果，支撑台架作用于弧顶内模板，弧顶内模板通过支撑机构将力分散作用于弧顶外模板上，使弧顶外模板对隧道的顶面均匀施加衬砌的压力，千斤顶组件作用于侧向内模板，侧向内模板通过支撑机构将力分散作用于侧向外模板上，使侧向外模板对隧道的侧面均匀施加衬砌的压力。

进一步，门架定位机构包括上门梁、下门梁、外立柱和内立柱，上门梁和下门梁上下相互平行设置，位于靠近侧向内模板一侧的上门梁和下门梁之间均匀设置有外立柱，位于远离侧向内模板一侧的上门梁和下门梁之间均匀设置有内立柱，内立柱与外立柱之间设置有第一加强杆，相邻两个内立柱或相邻两个外立柱之间设置有第二加强杆，通过内立柱和外立柱可以对上门梁和下门梁进行支撑，提高了上门梁与下门梁之间连接的稳定性和可靠性，第一加强杆提高了内立柱与外立柱之间连接的稳定性和强度，第二加强杆提高了相邻两个内立柱或相邻两个外立柱之间连接的稳定性和强度，进一步提高整个衬砌台车的稳定性和可靠性。

进一步，下门梁的底面上设置有套筒，套筒的下方设置有滑块，滑块的顶部设置有第一顶升油缸，第一顶升油缸位于套筒内，滑块滑动连接在导轨上，通过滑块可以带动整个衬砌台车沿着导轨移动，第一顶升油缸可以推动整个衬砌台车上升或下降，满足不同高度的衬砌施工要求。