[实用新型]一种电池箱

说明书

本实用新型涉及一种电池箱，属于动力电池系统技术领域。电池箱包括电池箱壳体、以及内部的电池模组、从控制器，从控制器连接有无线通信模块，电池箱壳体内还设置有：水泵、制冷装置、加热装置、调温管道形成的循环管路，从控制器的输出端控制连接水泵、制冷装置、加热装置，用于对电池模组进行温度调节；水泵、制冷装置、加热装置均从电池模组直接取电、从控制器通过隔离取电电路从电池模组取电；电池箱壳体只设置有动力正极接口和动力负极接口，电池模组的总正极连接动力正极接口，电池模组的总负极连接动力负极接口。本实用新型的电池箱壳体上只设置动力接口，减少了线束设置，避免出现线束不良等影响动力电池系统寿命的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱，属于动力电池系统技术领域。

背景技术

传统的动力电池系统如图1所示，包括高压盒和若干电池模组(即电池箱)，高压盒内设置有电池管理系统主控制器，每个电池模组中设置有电池管理系统从控制器，各电池模组和高压盒之间通过高压线束连接为车辆提供动力来源，电池模组中的各个低压设备通过外部的蓄电池以有线的方式进行供电，并且主控制器和从控制器之间通过有线的方式进行通讯，有线供电包括低压电源线束、加热线束等；有线通讯包括通讯线束、编码线束等，整个动力电池系统中线束较多，安装复杂。

为了减少线束，现有的动力电池系统的从控制器与主控制器之间采用无线通信的方式进行通信，虽然从控制器与主控制器之间采用无线通信，但是为了保证电池箱内部动力电池的电量，电池箱内部的低压设备的供电还是通过外部的蓄电池供电，如图2所示，电池箱的壳体上除了设置有动力正极接口1、动力负极接口2，还设置有低压输入接口3、低压输出接口4、加热输入接口5、加热输出接口6以及液冷水口7、液冷水口8，各电池箱的动力正极接口1、动力负极接口2通过高压线束串联起来连接高压盒；低压输入接口3、低压输出接口4、加热输入接口5和加热输出接口6通过低压线束并联后连接低压总线，进而连接低压电源。低压电源通过各低压输入接口3和低压输出接口4为相应的电池箱内部的低压设备进行供电，通过各加热输入接口5和加热输出接口6为相应的电池箱内部的加热装置供电。液冷水口7、8用于连接外部制冷装置为电池模组进行降温。

现有的基于无线通信的的动力电池系统中，虽然减少了通讯线束，但是在电池箱和高压盒之间还设置有低压电源线束、加热线束，但是随着对动力电池系统需求的增大，电池箱的数量也在逐渐增多，导致线束越来越多，容易出现线束故障等不良现象，影响动力电池系统的寿命。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种电池箱，用以解决现有动力电池系统线束较多的问题

为实现上述目的，本申请提出了一种电池箱的技术方案，包括电池箱壳体、以及设置在电池箱壳体内部的电池模组、从控制器，从控制器连接有无线通信模块，使得从控制器和主控制器之间进行无线通信，电池箱壳体内还设置有：

水泵、制冷装置、加热装置、调温管道形成的循环管路，从控制器的输出端控制连接水泵、制冷装置、加热装置，用于对电池模组进行温度调节；

水泵、制冷装置、加热装置均从电池模组直接取电、从控制器通过隔离取电电路从电池模组取电，隔离取电电路的一端连接电池模组，另一端连接从控器的供电端；

电池箱壳体只设置有动力正极接口和动力负极接口，电池模组的总正极连接动力正极接口，电池模组的总负极连接动力负极接口。