[实用新型]燃油泵总成

说明书

本实用新型涉及燃油泵总成，包括燃油泵以及用于支撑固定所述燃油泵的减震支架，所述减震支架包括四组支撑组件以及位于所述支撑组件下方的减震组件，其中，四组所述支撑组件之间呈环形阵列布置，并在该环形阵列的中部形成一个可容置所述燃油泵主体的燃油泵插入口，任意支撑组件邻近该燃油泵插入口的侧面底部均设置有一个具有一定弹性的橡胶条，当所述燃油泵位于所述燃油泵插入口内时，所述燃油泵上盖嵌合于所述橡胶条的上表面。本实用新型的燃油泵总成，对燃油泵有较好的减震效果，能够保证燃油泵的工作稳定性，提高汽车行驶过程中供油系统的稳定性。

技术领域

本实用新型属于燃油泵技术领域，具体涉及燃油泵总成。

背景技术

汽车用燃油泵总成主要分为立式和卧式两种，卧式燃油泵总成主要应用在一些油箱深度较浅的汽车中。目前现有的卧式燃油泵总成主要包括有上盖、贮油盒，上盖与贮油盒之间通过弹簧导杆相连，在贮油盒内安装有燃油泵，由于车辆在行驶过程中，受路况的影响发生颠簸不可避免从而产生震动，因此，为降低燃油泵所承受的震动力，防止损坏燃油泵，保证燃油泵的工作稳定性，现有的卧式燃油泵总成在固定燃油泵时基本都是在贮油盒内燃油泵的下方加装减振垫，以此来缓冲燃油泵所承受的震动力，采用这种减震结构，不仅不便于生产组装，而且成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的燃油泵总成不具有减震效果或减震效果不佳等技术问题的缺陷，提供一种燃油泵总成，该燃油泵总成不仅具备对燃油泵有较好的减震效果，而且结构轻巧，组装方便。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

燃油泵总成，包括燃油泵以及用于支撑固定所述燃油泵的减震支架，所述减震支架包括四组支撑组件以及位于所述支撑组件下方的减震组件，其中，四组所述支撑组件之间呈环形阵列布置，并在该环形阵列的中部形成一个可容置所述燃油泵主体的燃油泵插入口，任意支撑组件邻近该燃油泵插入口的侧面底部均设置有一个具有一定弹性的橡胶条，当所述燃油泵位于所述燃油泵插入口内时，所述燃油泵上盖嵌合于所述橡胶条的上表面。

其优选的技术方案为：

如上所述的燃油泵总成，所述支撑组件邻近所述燃油泵插入口的侧面为四分之一圆弧面。

如上所述的燃油泵总成，相邻支撑组件之间可拆卸连接。

如上所述的燃油泵总成，所述支撑组件均包括两个连接端以及位于两个连接端之间的空腔，相邻支撑组件之间的连接端之间通过插接件相连接。

如上所述的燃油泵总成，所述减震组件包括与所述支撑组件固定螺栓连接的固定板、位于所述固定板下端与该连接板一体成型设置的连接筒、位于所述连接筒下端的压合板、弹簧以及减震壳体，其中，所述连接筒的底端贯穿至所述减震壳体的内腔，所述压合板和所述弹簧均位于所述减震壳体的内腔内，所述弹簧的一端与所述压合板固定连接，另一端与所述减震壳体的底端固定连接。

如上所述的燃油泵总成，其特征在于，还包括减震垫，所述减震垫固定设置于所述减震壳体的正下方。

与现有技术相比，本申请至少具有以下技术效果：

(1)本实用新型的燃油泵总成，在常规式的在贮油盒内燃油泵的下方加装减振垫对燃油泵进行减震的基础上，一方面，更改燃油泵与贮油盒之间的硬性结合的方式，通过增加一个减震支架，在该减震支架中，燃油泵的上盖嵌合于一圈具有一定弹性的橡胶条上表面，从而避免了汽车颠簸时燃油泵上盖与贮油盒之间结构的硬性碰撞，降低了燃油泵所承受的震动力；另一方面，在减震支架的基础上额外增设多组减震组件，将汽车颠簸时对燃油泵的震动通过减震组件内的弹簧进行缓冲，这样就不会直接作用于燃油泵上对燃油泵造成影响，从而保证燃油泵的工作稳定性，提高汽车行驶过程中供油系统的稳定性；

(2)本实用新型的燃油泵总成，减震支架通过四组支撑组件组装而成，其结构简单，安装方便，易于生产组装，生产成本也较低。

附图说明