[实用新型]一种在线测量油气比装置

说明书

本实用新型公开了一种在线测量油气比装置，包括系统油路、真空泵、冷凝罐和U型管，系统油路沿滑油流向设有两个支管，两个支管均通过气动三通球阀与U型管的两个管口对应连通，U型管的管底连通有测试支管，测试支管的管口设有截止阀，测试支管上安装有温度传感器和压力传感器一；其中一个气动三通球阀连通有泄压管，泄压管上安装有气动球阀二；另外一个气动三通球阀连通有抽气管路，抽气管路上设有压力传感器二，抽气管路上引出泄压支管，泄压支管上安装有气动球阀三，抽气管路的一端伸入到冷凝罐内。本实用新型可在线测量油气比含量，实时校准油液密度，使测量值更加精确，管路通过气动球阀切换，可实现远程管路切换、快速响应。

技术领域

本实用新型涉及流体测量领域技术领域，具体为一种在线测量油气比装置。

背景技术

航空发动机轴承腔由于有气体通入，以致发动机滑油系统回油路滑油中混有空气。在发动机滑油箱回油路上有油气分离器进行分离，分离过空气的滑油流回到滑油箱。当发动机油气分离器单独做试验时，也需要按照发动机状态向回油路通气，在目前的试验装置中无法准确测量油气比含量，也就无法准确检验油气分离器的分离效率。

现有的测量装置为简易测量油气比装置，用于测量系统中油液中混入的气体体积和油液体积比值，无法满足在线测量要求，并且测量精度过低，存在的问题如下：①.无温度传感器用来校准实时油液密度，油液密度随着温度变化而变化，温度不同则油液体积不同；②.直接在标况大气压下测得油气比，此时油液中混入的空气不能完全排出到大气中，造成测量值不准确；③.管路切换通过手阀来实现，方式过于古老，自动化程度低；④.目视读取油液刻度来计量油液的体积，误差过大；⑤.无法在线测量油气比；由此提出一种在线测量油气比装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种在线测量油气比装置，可在线测量油气比含量，实时校准油液密度，使测量值更加精确，管路通过气动球阀切换，可实现远程管路切换、快速响应，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种在线测量油气比装置，包括系统油路、真空泵、冷凝罐和U型管，所述系统油路沿滑油流向设有两个支管，两个支管均通过气动三通球阀与U型管的两个管口对应连通，U型管的管底连通有测试支管，测试支管的管口设有截止阀，测试支管上安装有温度传感器和压力传感器一；其中一个所述气动三通球阀连通有泄压管，泄压管上安装有气动球阀二；另外一个所述气动三通球阀连通有抽气管路，抽气管路上设有压力传感器二，抽气管路上引出泄压支管，泄压支管上安装有气动球阀三，抽气管路的一端伸入到冷凝罐内；所述真空泵连通有抽气支管，抽气支管的一端伸入到冷凝罐的罐体内部顶端。

优选的，所述系统油路上位于两个支管之间安装有气动球阀一。

优选的，所述抽气管路的一端伸入到冷凝罐的罐体内部底端并液封。

优选的，所述冷凝罐还连通有排空管，排空管的一端伸入到冷凝罐的罐体内部顶端，排空管的另一端安装有截止阀。

优选的，所述压力传感器一为微压传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本在线测量油气比装置，油气混合物进入U型管内，关闭气动三通球阀，使U型管和系统油路上的两支管断开，启动真空泵对U型管抽真空，当真空度最高达到-93.5kPa时，保持5min，再关闭真空泵，打开气动球阀二和气动球阀三通大气；根据亨利定律，空气在液油中的分离压一般约为6.65×103Pa(真空度-93.35kPa)，当真空度达到-93.35kPa时，保持一段时间使融入滑油中的气体充分排出，当U型管泄压后，内部压力为大气压时，融入滑油中的气体排放入大气，通过U形管底部压力传感器一和温度传感器换算出U型管内剩余油液体积，通过计算，即可在线测量油气比含量，实时校准油液密度，使测量值更加精确，管路通过气动球阀切换，可实现远程管路切换、快速响应。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。