[实用新型]一种VVT总成及其发动机

说明书

本申请公开了一种VVT总成，在机油经过中央控制阀后，可以直接进入VVT组件的调节腔，并且主油道没有重复的油道，使主油道的距离缩短，避免过长油道导致机油的泄漏及机油压力降低，因此本申请提供的VVT总成提升了稳定性，使VVT总成的稳定性维持在±2°CA以内，并提升了调节速度，使调节速度相对于现有技术提升了2倍，同时降低了机油油耗，更好地实现了节能减排的作用。

技术领域

本申请涉及发动机领域，尤其涉及一种VVT总成及其发动机。

背景技术

相关技术中的VVT(可变气门正时技术)总成包括VVT储油腔和VVT调节腔，以及机油泵、凸轮轴承箱油道、OCV阀(机油控制阀)、凸轮轴油道，在凸轮相位调节过程中，VVT储油腔将机油导入机油泵，机油泵泵油后，机油从缸盖油道进入凸轮轴承箱油道，进入OCV阀，然后再次进入凸轮轴承箱油道，再经过较长的凸轮轴油道后，进入VVT调节腔。因为OCV阀与VVT调节腔之间存在较长的凸轮轴承箱油道和凸轮轴油道，存在较大的机油泄露风险，会导致进入VVT调节腔的机油油压不够，使得VVT的稳定性及调节速度降低。

发明内容

本申请的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本申请的第一个目的在于提出一种VVT总成，包括机油泵、主油道、中央控制阀和VVT组件；所述机油泵与主油道连通；所述VVT组件包括储油腔和调节腔；所述中央控制阀包括第一油口T、第二油口P、第三油口A和第四油口B；所述第一油口连通机油泵，所述第二油口连通主油道，第三油口连通调节腔，第四油口连通储油腔。

本申请的第二个目的在于提出一种发动机。

为达到上述目的，本申请第一方面实施例提出的VVT总成，在机油经过中央控制阀后，可以直接进入VVT组件的调节腔，并且主油道没有重复的油道，使主油道的距离缩短，避免过长油道导致机油的泄漏及机油压力降低，因此本申请提供的VVT总成提升了稳定性，使VVT总成的稳定性维持在±2°CA以内，并提升了调节速度，使调节速度相对于现有技术提升了2倍，同时降低了机油油耗，更好地实现了节能减排的作用。

根据本申请实施例的VVT总成，所述中央控制阀包括储油状态和供用状态；在储油状态下，所述中央控制阀处于右工位，所述第一油口T与所述第三油口A连通，所述第二油口P与第四油口B连通，所述调节腔、第三油口A、第一油口T、机油泵、主油道、第二油口P、第四油口B、储油腔依次连通形成储油油路；在供用状态下，所述中央控制阀处于左工位，所述第一油口T与第四油口B连通，所述第二油口P、第三油口A连通，所述储油腔、第四油口B、第一油口T、机油泵、主油道、第二油口P、第三油口A、调节腔依次连通形成供油油路。

根据本申请实施例的VVT总成，所述主油道包括缸盖油道、凸轮轴承箱油道、凸轮轴油道，所述缸盖油道、凸轮轴承箱油道、凸轮轴油道依次连通，

所述缸盖油道与机油泵连通，所述凸轮轴油道与所述第二油口P连通。

根据本申请实施例的VVT总成，所述中央控制阀包括驱动件和阀体，所述驱动件驱动阀体运动使中央控制阀处于左工位或者右工位或者中位。

根据本申请实施例的VVT总成，所述中央控制阀还包括控制器，所述控制器被配置成接收发动机的当前状态信息，并根据所述状态信息向驱动件输出控制信号，进而控制阀体运动。

根据本申请实施例的VVT总成，所述调节腔内的机油用于调节凸轮相位。

本申请第二方面实施例提出的发动机，包括所述的VVT总成。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：