[实用新型]一种新型防盗汽车轮毂

说明书

本实用新型提供一种新型防盗汽车轮毂，涉及汽车轮毂技术领域，包括轮毂本体与安装架，所述轮毂本体的两侧均设置有限位块，所述限位块的内部设置有连接架，所述连接架的内部一侧设置有通孔，所述连接架的中部开设有连接孔，所述连接架的内部且位于连接孔的外部开设有安装孔，所述连接架的底部且位于通孔的内部设置有充气组件，所述安装架的一侧设置有连接套管，所述安装架的一侧顶部设置有固定板，所述固定板的内部设置有丝杆。解决了现有的汽车轮毂在进行使用时，容易受到不法分子的偷盗，降低了汽车的使用安全，也会对车主造成财产的损失，同时降低了汽车的使用效果，不利于长期进行使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂领域，尤其涉及一种新型防盗汽车轮毂。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，据《中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证，从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位，所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

现有的汽车轮毂在进行使用时，容易受到不法分子的偷盗，降低了汽车的使用安全，也会对车主造成财产的损失，同时降低了汽车的使用效果，不利于长期进行使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型防盗汽车轮毂，具备能够有效防止汽车轮毂被偷盗的优点，解决了现有的汽车轮毂不具有防盗的功能的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够有效防止汽车轮毂被偷盗的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型防盗汽车轮毂，包括轮毂本体与安装架，所述轮毂本体的两侧均设置有限位块，所述限位块的内部设置有连接架，所述连接架的内部一侧设置有通孔，所述连接架的中部开设有连接孔，所述连接架的内部且位于连接孔的外部开设有安装孔，所述连接架的底部且位于通孔的内部设置有充气组件，所述安装架的一侧设置有连接套管，所述安装架的一侧顶部设置有固定板，所述固定板的内部设置有丝杆，所述丝杆的顶端设置有旋钮，所述丝杆的底端设置有连接管，所述连接管的底端设置有滑动块，所述滑动块的底部两侧均设置有卡紧块。

优选的，所述安装孔与连接套管的数量均为为五组，所述安装孔与连接套管之间通过紧固螺栓固定安装。

优选的，所述连接套管的一侧开设有卡紧孔，所述卡紧块与卡紧孔之间相适配。

优选的，所述滑动块与安装架的一侧之间为滑动连接，所述丝杆与连接管之间为螺纹连接，所述丝杆与固定板之间为转动连接。

优选的，所述通孔的数量为五组，所述轮毂本体、限位块与连接架的材料均为为不锈钢。

优选的，所述充气组件与轮胎的充气孔之间相适配，所述卡紧块的材料为高耐磨钢，所述卡紧块的数量为两组，所述两组卡紧块的顶部均与滑动块的底部之间为固定连接。

(三)有益效果