[实用新型]一种公路桥梁预应力加固装置

说明书

本实用新型属于桥梁加固装置技术领域，尤其为一种公路桥梁预应力加固装置，包括预制件和第二滑块，所述预制件的两侧安装有限位块，且限位块的两端贯穿有锁紧螺母，并且限位块的内侧设置有第一滑块，所述第一滑块的底部安装有限位板，且限位板的下方设置有L形板，并且第二滑块固定于L形板的两侧，所述限位板的外壁连接有钢绳，且钢绳的下方安装有收束盘，所述收束盘的中间位置安装有转轴，且转轴的外壁安装有定位板。该公路桥梁预应力加固装置，与现有的桥梁加固装置相比，可以快速调控预应力，在公路桥梁的检修加固过程中，能够有效节省人力物力，能够避免工人进行高空作业的情况，有效提高装置的加固力，方便根据后续施工进行微调。

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固装置技术领域，具体为一种公路桥梁预应力加固装置。

背景技术

目前的预应力加固分为预应力拉杆横向收紧加固法和高效预应力加固法两种，预应力拉杆横向收紧加固法是采用钢筋作为补强拉杆布置于被加固构件上，通过人工横向收紧螺栓的方法使钢筋横向收紧产生预应力而达到加固目的，而高效预应力加固法将特殊处理的钢绞线布置于被加固构件体外，而公路桥梁在进行预应力加固时，通过以上方法均不便于对预应力加固的及时调控，在后期进行检修加固操作时比较麻烦。

现在市场上的桥梁加固装置在公路桥梁的检修加固过程中，需要工人手动进行微调，后续进行检修加固时，需要工人进行高空作业的情况，安全性较低，操作时作用装置的加固力时，容易造成预制件外壁的破坏，使得装置磨损率较高，使用寿命较低，手动微调时加固位置不够精确，针对上述情况，在现有的桥梁加固装置基础上进行技术创新，为此我们提出一种可以快速调控预应力，在公路桥梁的检修加固过程中，能够有效节省人力物力，能够避免工人进行高空作业的情况，有效提高装置的加固力，方便根据后续施工进行微调，起到固定支撑的作用的公路桥梁预应力加固装置。

针对上述问题，急需在原有桥梁加固装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁预应力加固装置，以解决上述背景技术中提出一般的桥梁加固装置安全性较低，容易造成预制件外壁的破坏，使得装置磨损率较高，使用寿命较低，手动微调时加固位置不够精确的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁预应力加固装置，包括预制件和第二滑块，所述预制件的两侧安装有限位块，且限位块的两端贯穿有锁紧螺母，并且限位块的内侧设置有第一滑块，所述第一滑块的底部安装有限位板，且限位板的下方设置有L形板，并且第二滑块固定于L形板的两侧，所述限位板的外壁连接有钢绳，且钢绳的下方安装有收束盘，所述收束盘的中间位置安装有转轴，且转轴的外壁安装有定位板，并且定位板的底部安装有底座，所述底座的两侧安装有固定板，且底座的外侧安装有卡板，所述卡板的内壁预留有卡槽，且卡槽的内部贯穿有定位螺母。

优选的，所述限位块通过锁紧螺母与预制件构成可拆卸结构，且限位块关于底座的中轴线对称设置。

优选的，所述限位板通过第一滑块与限位块构成滑动结构，且限位板与L 形板之间为焊接连接。

优选的，所述限位板通过钢绳与预制件构成升降结构，且钢绳与收束盘之间为一体化设置，并且收束盘通过转轴与定位板构成转动结构。

优选的，所述L形板通过第二滑块与底座构成滑动结构，且L形板的纵截面采用“L”字形设置。

优选的，所述卡板通过卡槽与固定板构成可拆卸结构，且卡槽等间距分布于卡板的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过收束盘和转轴的设置，收束盘微调绷紧钢绳可以快速调控预应力，在公路桥梁的检修加固过程中，能够有效节省人力物力，提高工作效率，并且通过电动控制微调操作能够避免工人进行高空作业的情况，有效地保护了工人的安全；