[实用新型]一种汽车后下控制臂总成及汽车

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种汽车后下控制臂总成及汽车。该汽车后下控制臂总成包括本体、弹簧托盘、盖板、加强板和套管，本体包括底板和立设于底板两侧的侧壁，弹簧托盘包括帽檐部和帽顶部，帽檐部设置于底板的中部，侧壁的第一端用于连接后副车架，侧壁的第二端用于连接后转向节，帽檐部用于支撑后螺旋弹簧，帽顶部为后缓冲块提供碰撞和限位面，在本体上设置有连接后减振器的第一连接点和连接后稳定杆连接杆的第二连接点，盖板与侧壁相连接，盖板上设置有与弹簧托盘正对的避让孔，在侧壁靠近后副车架的一侧设置有加强板，后副车架通过套管连接于第一端。该汽车后下控制臂总成具有更多的结构功能，强度高。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车后下控制臂总成及汽车。

背景技术

汽车悬挂系统是现代汽车上的重要总成之一，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。控制臂作为汽车悬挂系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。

现有的汽车后下控制臂总成通常连接于后转向节和后副车架之间，现有的汽车后下控制臂总成通常能够用于支撑后螺旋弹簧，也有部分汽车后下控制臂总成可以对后减振器、后稳定杆连接杆及后缓冲块中的一个或者两个进行支撑，使得现有的汽车后下控制臂总成的结构不紧凑，结构功能较少。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种汽车后下控制臂总成及汽车，结构功能较多，结构紧凑，且刚度和强度较高。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车后下控制臂总成，包括：

本体和弹簧托盘，所述本体包括底板和立设于所述底板两侧的侧壁，所述弹簧托盘为草帽形结构，所述弹簧托盘包括相连接的帽檐部和帽顶部，所述帽檐部设置于所述底板的中部，两个所述侧壁以所述弹簧托盘为中心向两端逐渐收拢，以与所述底板围设形成船形结构，所述侧壁的第一端用于连接后副车架，所述侧壁的第二端用于连接后转向节，所述帽檐部用于支撑后螺旋弹簧，所述帽顶部为后缓冲块提供碰撞和限位面，在所述本体上设置有连接后减振器的第一连接点和连接后稳定杆连接杆的第二连接点，所述第一连接点位于所述第二端和所述帽檐部之间，所述第二连接点位于所述第一端和所述帽檐部之间；

盖板，所述盖板位于所述第一端和所述第二端之间并与所述侧壁相连接，所述盖板上设置有与所述弹簧托盘正对的避让孔；

加强板，在所述侧壁靠近所述后副车架的一侧设置有所述加强板，所述加强板的两端分别连接两个所述侧壁；

套管，所述后副车架通过所述套管连接于所述第一端。

作为一种汽车后下控制臂总成的优选方案，两个所述侧壁的所述第二端均设置有第一连接孔，所述后转向节位于两个所述侧壁之间，第一连接件穿设于所述第一连接孔并与所述后转向节相固定；

在两个所述侧壁靠近所述第二端的位置设置有第二连接孔，所述后减振器位于两个所述侧壁之间，第二连接件穿设于所述第二连接孔并与所述后减振器相固定。

作为一种汽车后下控制臂总成的优选方案，在所述底板靠近所述第二端的一端设置有凹槽。

作为一种汽车后下控制臂总成的优选方案，两个所述侧壁的所述第一端均设置有装配通孔，所述套管设置于所述装配通孔内，所述后副车架通过所述套管与所述本体相连接。

作为一种汽车后下控制臂总成的优选方案，两个所述侧壁靠近所述后副车架的一端设置有第三连接孔，所述后稳定杆连接杆连接于两个所述侧壁之间，第三连接件穿设于所述第三连接孔并与所述后稳定杆连接杆相固定。

作为一种汽车后下控制臂总成的优选方案，在所述底板上还设置有长条孔，所述长条孔与所述后稳定杆连接杆正对设置。