[实用新型]一种轨道客车后门角窗结构

说明书

一种轨道客车后门角窗结构，包括窗框，所述窗框上设置有滑槽，角窗的玻璃板边缘设置在滑槽内，所述玻璃板的两侧设置有密封条，所述滑槽底部设置有设置有连接件，所述连接件包括安装板，所述安装板的两端的两侧分别设置有卡件，所述卡件包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的侧端面的中部与第一连杆的一端部固定连接，所述第一连杆的另一端向安装板下方中部倾斜，所述第二齿轮上设置有第二连杆，所述第二连杆的一端与第二齿轮外侧端面中部固定连接，所述第二连杆的另一端向安装板外侧上方倾斜，本实用新型密封条的一部分设置在滑槽的顶部向外侧延伸，所述密封条的下表面与滑槽顶端相贴，将密封条与滑槽之间密封固定。

技术领域

本实用新型涉及轨道客车零部件设备技术领域，特别涉及一种轨道客车后门角窗结构。

背景技术

随着经济快速发展，轨道列车成为人们重要的出行工具，人们对轨道乘坐舒适度和视野的需求也越来越高，轨道客车后门角窗是一种为满足乘客舒适度和视野需求的零部件，但是现有的轨道客车后门角窗是通过唇边结构与车门钣金上的金属导轨相互挤压来固定的，且直接安装在车体表面，在轨道客车行驶过程中，后车门固定角窗极易受到气流及水流的冲击，易产生风噪，甚至出现积尘和漏水的问题。

实用新型内容

为了解决上述背景技术提到的技术问题，本实用新型实施例提供了一种轨道客车后门角窗结构，包括窗框，所述窗框上设置有滑槽，角窗的玻璃板边缘设置在滑槽内，所述玻璃板的两侧设置有密封条，所述滑槽底部设置有设置有连接件，所述连接件包括安装板，所述安装板设置在玻璃板与滑槽之间，所述安装板的两端的两侧分别设置有卡件，所述卡件包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的内侧端面分别与安装板的端侧壁可转动连接，所述第一齿轮的侧端面的中部与第一连杆的一端部固定连接，所述第一连杆的另一端向安装板下方中部倾斜，所述第二齿轮上设置有第二连杆，所述第二连杆的一端与第二齿轮外侧端面中部固定连接，所述第二连杆的另一端向安装板外侧上方倾斜。

优选的是，所述密封条的一部分设置在滑槽的顶部向外侧延伸，另一部分设置在滑槽侧壁与玻璃板之间。

优选的是，所述安装板与滑槽底部之间设置有弹簧。

优选的是，所述第一连杆的自由端朝向安装板一侧设置有夹块，所述夹块与密封条上的固定槽相配合。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本实用新型采用密封条的一部分设置在滑槽的顶部向外侧延伸，所述密封条的下表面与滑槽顶端相贴，将密封条与滑槽之间密封，所述密封条另一部分设置在滑槽侧壁与玻璃板之间，将玻璃板和滑槽之间的缝隙填满，将玻璃板与滑槽之间密封，起到防风、防噪音、防雨的作用，通过第一齿轮转动和第二齿轮相配合，所述第二齿轮带动其上的第二连杆向密封条与玻璃板一侧移动，将密封条位于滑槽内的一部分固定在玻璃板的两侧，所述第一连杆的自由端朝向安装板一侧设置有夹块，所述夹块与密封条上的固定槽相配合，所述夹块在第二连杆对密封条夹持固定时进入固定槽内，使密封条的固定效果更稳定，所述安装板与滑槽底部之间设置有弹簧，所述弹簧的设置，可以防止安装板的丢失和保持安装板上的第一连杆和第二连杆在玻璃板未安装时的初始位置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种轨道客车后门角窗结构的结构示意图。

所示附图中，窗框1，滑槽2，玻璃板3，密封条4，安装板5，第一齿轮6，第二齿轮7，第一连杆8，第二连杆9，弹簧10，夹块11，固定槽12。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。