[实用新型]一种高效节能液力偶合器

说明书

本实用新型公开了一种高效节能液力偶合器，包括偶合器本体；所述偶合器本体底侧的外壳内部开设有环形的散热槽，所述散热槽右侧内壁的中部贯穿连通有风机仓，所述散热槽左侧的内部贯穿开设有出风孔，所述出风孔均匀的分布于外壳的左侧，所述外壳左侧内壁的中部开设有安装槽。本实用新型通过壳体的内壁安装有温度传感器，能够检测壳体内的液体温度，当壳体内的液体温度高于温度传感器的设定值时，温度传感器能够把数据传给PLC控制器，PLC控制器能够控制半导体制冷片工作，能够降低风机仓内的温度，控制吹风机工作，风机仓吹出的冷风导入至散热槽内，进一步对壳体内的液体进行快速降温，结构简单，工作效率高。

技术领域

本实用新型涉及液力偶合器技术领域，具体为一种高效节能液力偶合器。

背景技术

液力耦合器主要由泵轮、涡轮和耦合器外壳等部件组成，其中泵轮与发动机曲轴相连，涡轮与从动轴相连，泵轮和涡轮之间没有机械连接关系，二者之间靠液体流动来传递动力，采用液力耦合器可以保证汽车平稳起步，衰减传动系的扭转震动，防止传动系过载，减少换挡次数，液力偶合器的最高效率点，设计为额定转数，最大输出的工况下，其效率曲线是过原点且与坐标轴成45°角的直线。液力偶合器运行中是远离这一状况的，偏离越多效率越低，为降低能耗，需要将液力耦合器运行在额定转速，最大出力工况下，配套变频器，变频调速运行，但是这样达不到设计要求，液力耦合器会发热，损坏，降低了工作效率；

经检索公开号为CN204755819U，公开了一种高效节能汽车液力耦合器，包括输入轴、冷却器、外壳、背壳、泵轮、涡轮和输出轴，所述外壳左端设有限位套筒，所述限位套筒内设有输入轴，所述泵轮左侧设有密封片一，所述密封片一左侧设有挡板一，所述挡板一左侧设有轴承一，所述背壳内部设有涡轮，所述涡轮左侧设有泵轮；

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，1、没有对应的散热装置，工作效率低，2、结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效节能液力偶合器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效节能液力偶合器，包括偶合器本体；

所述偶合器本体底侧的外壳内部开设有环形的散热槽，所述散热槽右侧内壁的中部贯穿连通有风机仓，所述散热槽左侧的内部贯穿开设有出风孔，所述出风孔均匀的分布于外壳的左侧，所述外壳左侧内壁的中部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有温度传感器，所述风机仓的顶端内壁和底端均通过固定杆与小型的吹风机固定连接，所述风机仓内部的前后两侧均竖直固定安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片置于吹风机的左侧，所述风机仓的后侧设置有PLC控制器。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述风机仓的右侧通过螺栓固定安装有过滤网板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述半导体制冷片的热端置于风机仓的底侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述风机仓的底侧通过螺栓固定安装有U形的防护框，所述防护框置于半导体制冷片热端的外侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述PLC控制器的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述PLC控制器的输出端与半导体制冷片和吹风机的输入端通过导线构成电连接，所述温度传感器的数据输出端与PLC控制器的数据输入端连接，所述PLC控制器的信号输出端与半导体制冷片和吹风机的信号输入端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种高效节能液力偶合器，通过壳体的内壁安装有温度传感器，能够检测壳体内的液体温度，当壳体内的液体温度高于温度传感器的设定值时，温度传感器能够把数据传给PLC控制器，PLC控制器能够控制半导体制冷片工作，能够降低风机仓内的温度，控制吹风机工作，风机仓吹出的冷风导入至散热槽内，进一步对壳体内的液体进行快速降温，结构简单，工作效率高。