[实用新型]一种汽车启动锂电池加热装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车启动锂电池加热装置，包括电池外壳，所述电池外壳的顶端盖有上盖，所述上盖顶端一侧的两端均开设有第一安装孔，两个所述第一安装孔的内部分别固定安装有正极接头和负极接头，所述上盖顶端另一侧的中部开设有第二安装孔，所述第二安装孔的内部固定安装有控制开关，所述上盖顶端的中部通过把手槽转动连接有把手，所述上盖底端的中部固定安装有ptc恒温发热体，本实用新型一种汽车启动锂电池加热装置，从而使锂电池组不受外界低温的影响，这样就有更好的性能，同时恒温系统维持安全温度，不会过高损坏锂电池组。

技术领域

本实用新型涉及锂电池设备技术领域，具体为一种汽车启动锂电池加热装置。

背景技术

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

而随着汽车行业的发展，锂电池也广泛应用于汽车启动电池领域，但现有的锂电池在冬天时，由于室外温度较低，导致锂电池性能不足，影响汽车的启动，也容易造成电池的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车启动锂电池加热装置，以解决上述背景技术中提出的现有的锂电池在冬天时，由于室外温度较低，导致锂电池性能不足，影响汽车的启动，也容易造成电池的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车启动锂电池加热装置，包括电池外壳，所述电池外壳的顶端盖有上盖，所述上盖顶端一侧的两端均开设有第一安装孔，两个所述第一安装孔的内部分别固定安装有正极接头和负极接头，所述上盖顶端另一侧的中部开设有第二安装孔，所述第二安装孔的内部固定安装有控制开关，所述上盖顶端的中部通过把手槽转动连接有把手，所述上盖底端的中部固定安装有ptc恒温发热体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池外壳表面的两侧均固定连接有限位条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上盖顶端的中部通过把手槽转动连接有把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池外壳的内壁涂有阻燃涂料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，电池外壳的内腔固定安装有锂电池组，且所述ptc恒温发热体通过控制开关与锂电池组电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过电池外壳、上盖、第一安装孔、正极接头、负极接头、第二安装孔、控制开关、ptc恒温发热体和锂电池组的配合，电池外壳的内部安装锂电池组，电池外壳的顶端盖有上盖，且电池外壳与上盖的连接处套接有防水密封垫，从而增加电池外壳的密封性，上盖上开设的两个第一安装孔分别安装有正极接头、负极接头，锂电池组通过正极接头和负极接头为其他设备供电，同时上盖底端的中部安装有ptc恒温发热体，上盖顶端的安装有控制开关，打开控制开关，控制开关控制ptc恒温发热体的工作，ptc恒温发热体靠锂电池组本身电量，在电池外壳内部维持一个恒定的温度，从而使锂电池组不受外界低温的影响，这样就有更好的性能，同时恒温系统维持安全温度，不会过高损坏锂电池组。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电池外壳的剖视图；

图3为本实用新型的上盖的仰视图。