[实用新型]一种高效铁路桥梁梁缝防水装置

说明书

本实用新型公开了一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的侧面设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆的两侧对称设置有固定座，对称设置的所述固定座的一端与第一支撑杆和第二支撑杆的侧表面为固定状态，对称设置的所述固定座的另一端呈贴合状态，所述第一支撑杆与第二支撑杆的端部设置有第一连接杆；通过设计的限位滑槽、限位滑块、连接槽、活动块、活动槽，使梁缝防水装置安装时，需要将多个梁缝防水装置进行逐个安装过程中，通过该结构使多个梁缝防水装置之间形成连接，从而增加多个梁缝防水装置的整体性，提高连接稳定性。

技术领域

本实用新型属于梁缝防水装置技术领域，具体涉及一种高效铁路桥梁梁缝防水装置。

背景技术

高效铁路桥梁梁缝防水装置的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

现有的高效铁路桥梁梁缝防水装置在使用过程中，根据需求将该梁缝防水装置与梁体之间进行连接固定，当需要将多个梁缝防水装置之间进行连接时，由于多个梁缝防水装置之间的连接为贴合的方式，从而存在一定连接不稳固的问题，为此本实用新型提出一种高效铁路桥梁梁缝防水装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效铁路桥梁梁缝防水装置，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的侧面设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆的两侧对称设置有固定座，对称设置的所述固定座的一端与第一支撑杆和第二支撑杆的侧表面为固定状态，对称设置的所述固定座的另一端呈贴合状态，所述第一支撑杆与第二支撑杆的端部设置有第一连接杆，所述第一连接杆的侧面的对应于第一支撑杆与第二支撑杆的端部设置有第二连接杆，所述第一支撑杆和第二连接杆与第二支撑杆和第一连接杆的连接处均开设有活动槽，且活动槽的内侧设置有活动块，所述第一连接杆与第二连接杆内侧开设的活动槽底端开设有限位滑槽，且限位滑槽的内侧设置有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽之间通过螺纹连接，所述限位滑块与活动块的一端为固定连接，所述第一支撑杆与第二支撑杆内侧开设的活动槽端部开设有连接槽，所述活动块的另一端卡入连接槽的内侧且通过螺纹连接。

优选的，所述活动块的表面开设有多个固定槽，所述固定槽的横截面呈长方形结构。

优选的，所述固定槽的长度尺寸与活动槽的长度尺寸一致，所述活动块的端部横截面与连接槽的端部横截面尺寸一致。

优选的，所述限位滑块的表面与限位滑槽的内壁呈贴合状态，所述限位滑块为圆柱体结构。

优选的，所述活动块为圆柱体结构，所述活动块为金属材质构件。

优选的，所述第一支撑杆与第二支撑杆的表面固定有多个固定块，所述固定块的横截面呈长方形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计的限位滑槽、限位滑块、连接槽、活动块、活动槽，使梁缝防水装置安装时，需要将多个梁缝防水装置进行逐个安装过程中，通过该结构使多个梁缝防水装置之间形成连接，从而增加多个梁缝防水装置的整体性，提高连接稳定性。

(2)通过设计的固定槽，便于工作人员通过该结构对活动块进行旋转，从而便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的梁缝防水装置端部结构示意图；

图3为本实用新型的第一支撑杆和第二支撑杆与第一连接杆和第二连接杆连接处放大示意图；