[实用新型]一种仪表板支撑件有效
| 申请号: | 202023147956.4 | 申请日: | 2020-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN213973582U | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
| 发明(设计)人: | 陈秀龙 | 申请(专利权)人: | 重庆谊佰科技有限公司 |
| 主分类号: | B60K35/00 | 分类号: | B60K35/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 401120 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 仪表板 支撑 | ||
本实用新型公开了一种仪表板支撑件,通过所述支撑转轴的转动,带动所述仪表板进行转动,由于所述导向滑轨与所述仪表板为固定连接,进一步带动所述导向滑轨进行左右转动,进而使所述导向滑块在所述导向滑轨内上下移动,由于所述转向旋钮与所述导向滑块转动连接并与所述液压伸缩杆固定连接,进一步带动所述转向旋钮进行转动,进而带动所述液压伸缩杆进行转动,由于所述液压伸缩杆与所述固定座转动连接,且所述固定座固定连接在所述支座上,如此所述固定座对所述液压伸缩杆进行支撑,进一步对转动的所述仪表板进行支撑,使所述仪表板在汽车行驶过程中发生抖动时,不会与支撑件之间发生不规则的偏转,进而减少支撑件的磨损。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种仪表板支撑件。
背景技术
目前现有的仪表板为了美观,将仪表板安装到中控台的顶部,又为了仪表板收纳方便,将仪表板的支撑件更换为可转动支架,使得仪表板的板面能够盖合在中控台的顶部。
然而常规的支撑件是对仪表板的底部进行支撑,并且支撑件为可转动结构,汽车在行驶过程中发生抖动,会使仪表板和支撑件之间发生不规则偏转,从而磨损对仪表板进行支撑的支撑件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种仪表板支撑件,旨在解决现有技术中的支撑件在汽车行驶过程中会与仪表板发生不规则偏转,使支撑件的磨损大的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的一种仪表板支撑件,包括支座、支撑转轴、仪表板和稳定装置;
所述支撑转轴与所述支座转动连接,并位于所述支座的一侧,所述仪表板与所述支撑转轴固定连接,并位于所述支撑转轴远离所述支座的一侧;
所述稳定装置包括导向滑轨、导向滑块和转向支撑组件,所述导向滑轨与所述仪表板固定连接,并位于所述仪表板靠近所述支撑转轴的一侧,所述导向滑块与所述导向滑轨滑动连接,并位于所述导向滑轨远离所述仪表板的一侧;
所述转向支撑组件包括转向旋钮、液压伸缩杆和固定座,所述转向旋钮与所述导向滑块转动连接,并位于所述导向滑块远离所述导向滑轨的一侧,所述液压伸缩杆与所述转向旋钮固定连接,并位于所述转向旋钮远离所述导向滑块的一侧,所述固定座与所述支座固定连接,并与所述液压伸缩杆转动连接,且位于所述液压伸缩杆远离所述转向旋钮的一端。
其中,所述支座具有容纳槽,所述容纳槽位于所述支座靠近所述支撑转轴的一侧;所述支撑转轴位于所述容纳槽内。
其中,所述液压伸缩杆包括固定杆和伸出杆,所述固定杆与所述转向旋钮固定连接,并位于所述转向旋钮远离所述导向滑块的一侧;所述伸出杆的一端与所述固定杆滑动连接,并另一端与所述固定座转动连接,且位于所述固定杆和所述固定座之间。
其中,所述液压伸缩杆还包括挤压活塞,所述挤压活塞与所述伸出杆固定连接,并与所述固定杆滑动连接,且位于所述伸出杆靠近所述固定杆的一端。
其中,所述转向支撑组件还包括转向轴承,所述转向轴承与所述固定座固定连接,并与所述伸出杆转动连接,且位于所述固定座靠近所述伸出杆的一侧。
其中,所述稳定装置还包括导向座,所述导向座与所述支座固定连接,并与所述支撑转轴转动连接,且位于所述支座靠近所述支撑转轴的一侧。
本实用新型的一种仪表板支撑件,通过所述支撑转轴的转动,带动所述仪表板进行转动,由于所述导向滑轨与所述仪表板为固定连接,进一步带动所述导向滑轨进行左右转动,进而使所述导向滑块在所述导向滑轨内上下移动,由于所述转向旋钮与所述导向滑块转动连接并与所述液压伸缩杆固定连接,进一步带动所述转向旋钮进行转动,进而带动所述液压伸缩杆进行转动,由于所述液压伸缩杆与所述固定座转动连接,且所述固定座固定连接在所述支座上,如此所述固定座对所述液压伸缩杆进行支撑,进一步对转动的所述仪表板进行支撑,使所述仪表板在汽车行驶过程中发生抖动时,不会与支撑件之间发生不规则的偏转,进而减少支撑件的磨损。
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