[实用新型]复杂交通转换半副封闭跨线桥拆除体系

说明书

本实用新型提供一种复杂交通转换半副封闭跨线桥拆除体系，设置在公路路面上，包括：可移动单元化脚手架体系、分隔带搭高防护体系以及箱梁翼缘板切割防落架结构，公路路面临时拆除中央分隔带并铺装半副横向的轨道，轨道上搭设可移动单元化脚手架，相邻的可移动单元化脚手架之间通过套箍连接，可移动单元化脚手架外侧设置防护网，可移动单元化脚手架的顶部通过托架安装钢跳板，钢跳板上设置箱梁翼缘板切割防落架，中央分隔带处的可移动单元化脚手架顶部设置薄钢护板，具有施工效率高、安全性好、操作简便，同时经济技术效益突出的效果。

技术领域

本实用新型涉及桥梁拆除施工的公路工程领域，特别涉及一种适用于处在复杂交通带的半副封闭跨线桥拆除施工的复杂交通转换半副封闭跨线桥拆除体系。

背景技术

随着交通建设的发展，老桥拆除工程日益增多。许多位于城市带，特别是跨越既有主干道的老桥拆除已成为交通建设的重点内容之一。在拆除过程中保持所跨道路畅通，不影响周边交通系统的正常运行已成为跨干道老桥拆除的主要矛盾和难题。

跨线桥拆除施工，原则上整体按照“分时分段断交施工”的交通组织计划进行。跨线拆除分左右幅施工：当右幅封闭施工，左幅保通时，拆除跨线桥右幅；当左幅封闭施工，右幅保通时，拆除跨线桥左幅，但现有采用满堂支架施工时半幅转换效率较低，影响交通开放时间久；另一方面，拆除时不可预见的因素多，确保结构、人员、设备安全的难度大，施工过程中，若不做好施工分区隔档以及防坠落安全防护措施，极有可能在拆除过程中影响跨线桥下公路的正常使用，造成重大的交通事故和财产损失。

有鉴于此，目前亟需研发一种施工效率高、安全性好、操作简便，同时经济技术效益突出的复杂交通转换半副封闭跨线桥拆除体系。

实用新型内容

本实用新型的目的在于一种左右幅施工转换速度快、安全性好、操作简便，同时经济技术效益突出的复杂交通转换半副封闭跨线桥拆除体系。

为实现以上目的，本技术方案提供一种复杂交通转换半副封闭跨线桥拆除体系，设置在公路路面上，包括：可移动单元化脚手架体系、分隔带搭高防护体系以及箱梁翼缘板切割防落架结构，公路路面临时拆除中央分隔带并铺装半副横向的轨道，轨道上搭设可移动单元化脚手架，相邻的可移动单元化脚手架之间通过套箍连接，可移动单元化脚手架外侧设置防护网，可移动单元化脚手架的顶部通过托架安装钢跳板，钢跳板上设置箱梁翼缘板切割防落架，中央分隔带处的可移动单元化脚手架顶部设置薄钢护板。

在一些实施例中，公路路面的边坡形成混凝土台阶，混凝土台阶的台阶面上预埋连接件。

在一些实施例中，连接件的外露部分呈圆环状，连接件上预设插销孔。

在一些实施例中，可移动单元化脚手架包括脚手架立杆，置于轨道上的脚手架立杆的底部设有滑轮。

在一些实施例中，可移动单元化脚手架的顶标高与箱梁翼缘板的底标高一致，跨线桥箱梁的底标高处的可移动单元化脚手架外侧加装防护网，在中央分隔带处的可移动单元化脚手架加高至箱梁翼缘板的顶标高处。

在一些实施例中，箱梁翼缘板切割防落架由L型钢架及防落杆组成，L型钢架等间距锚固在钢跳板上, L型钢架靠近跨线桥侧的一侧设置横向防落杆。

在一些实施例中，薄钢护板预留脚手架横杆贯穿孔，通过卡箍固定在可移动单元化脚手架顶部转角处的横杆上。

在一些实施例中，相邻薄钢护板互相垂直抵接。

相较现有技术，本技术方案具有以下特点和有益效果：

（1）本实用新型采用可移动单元化脚手架体系，通过预设的路面轨道，可实现左右幅施工快速转移；同时针对公路边坡带，利用混凝土现浇成台阶状，并通过预埋的连接件搭设脚手架，大幅提高整个脚手架体系的稳定性，具有较好的技术经济效益。