[实用新型]一种空调蒸发器总成的壳体结构

说明书

本实用新型涉及一种空调蒸发器总成的壳体结构，包括立柱式结构的外壳体，外壳体包括后立板、前立板、顶封板、底封板以及两个侧立板；后立板的内壁上连接有可内装风机的风机外壳，底封板也连接在后立板的内壁上，底封板位于风机外壳的正下方以便在底封板和风机外壳之间安装蒸发器芯体；前立板、顶封板以及两个侧立板集成为一体成型的前罩体，前罩体可拆卸扣合连接于后立板上，底封板和风机外壳均位于前罩体内，前罩体上开设有进风口和的出风口。这样，合理改进了装配结构，在装配连接时，风机、蒸发器芯体均可装配连接在板状的后立板上，方便装配；前罩体拆卸后连接于后立板上的各部件均可露出，便于后期的维护维修。

技术领域

本实用新型属于制冷、加热或通风设备的技术领域，具体涉及一种空调蒸发器总成的壳体结构。

背景技术

空调蒸发器广泛应用于各种大型货车及工程器械上，如轻卡、重卡、起重机、挖掘机等，用于调节环境温度、改善空气质量，提高驾乘人员的体验。传统的空调蒸发器有三种形式，一种是安装在驾驶室的底板上，这种空调蒸发器会占据驾驶空间，影响驾驶舒适性，存在制冷量小、漏水等不足；第二种是安装于驾驶室仪表台下面的空调蒸发器，一般存在风道密封不好、风力小、制冷量不足的缺点，而且检修也不方便；第三种是外置式空调蒸发器，安装于车身顶部，这种外置式空调蒸发器必须在设置有天窗的车体上使用，适用范围受限，并且结构复杂、维修不便。

为解决上述问题，申请人研制了CN201148116Y、CN202420038U的内置吸顶式空调蒸发器，一定程度上满足了车内的安装使用需求，结构也简单，成本低，制冷量大；但其连接至车内顶板下表面时需要通过中间零件——安装座组件来连接，使得安装效率较低，使用中整体的振动也较大、稳定性和强度不足。为此，申请人进一步研制了CN206124674U、CN206124683U的吸顶式车用空调器，其无需中间零件，直接与车体连接安装的形式更为方便，安装效率更高，使用时也更加稳定可靠，市场反应良好，但同时也招致了仿冒。另外，为了提供更多的选择以适应各种安装场景，申请人还研制有CN204100454U的风机置顶的车用空调横向挂机，其有利于冷凝水的流动、收集，可有效达到避免腐蚀、漏水的效果。

但是就安装位置而言，经申请人的不断摸索、实践、体验、试用，吸顶式或横向挂机在使用中还是存在一定问题。吸顶式设备会占用有限的竖向空间，还存在影响驾乘人员视线的隐患，在部分车型上还存在与天窗、逃生窗相互影响使用性的问题；横向挂机的问题主要是在大部分车型的内侧壁上不容易找到大、平、宽的合适安装位置，安装位限制性较强。为解决上述问题，申请人又创新地开发制造了CN210733754U的立柱式车载空调蒸发器，其体积小巧，再加上竖向设置的方式，在目前有加装需求的车型内，基本都能找到合适的安装位置，并且对驾乘人员的限制性影响小，适用性很强。在对CN210733754U的立柱式车载空调蒸发器的原型机进行开模量产的过程中，申请人进一步就该设备可适用安装场景、安装方位的问题，如何减少装配件以降低成本、提高制造效率的问题，以及如何改进结构以便于装配和后期维护维修的一系列问题进行了优化改进，在不降低原型机的功能效果的基础上，提高量产机型的适用性（可换向安装）并有效降低制造、使用维护的成本。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种空调蒸发器总成的壳体结构，避免装配效率低、不便于拆装维护维修的问题，取得减少装配件、改进装配结构，以降低制造成本、提高制造效率、便于后期维护维修的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种空调蒸发器总成的壳体结构，包括立柱式结构的外壳体，所述外壳体包括后立板、前立板、顶封板、底封板以及两个侧立板；后立板的内壁上连接有可内装风机的风机外壳，所述底封板也连接在后立板的内壁上，底封板位于风机外壳的正下方以便在底封板和风机外壳之间安装蒸发器芯体；

所述前立板、顶封板以及两个侧立板集成为一体成型的前罩体，所述前罩体可拆卸扣合连接于后立板上，底封板和风机外壳均位于前罩体内，前罩体上开设有进风口和的出风口。