[实用新型]一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮

说明书

本实用新型提供一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，涉及电动汽车领域。包括第一装配柱，所述第一装配柱的一侧设有齿轮助动结构，所述齿轮助动结构的外侧设置有轮齿圈本体。该中小型特殊电动汽车后桥齿轮，通过第二装配柱、密封台阶、卡合槽口、固定柱套件、圆孔和条形块的配合使用，使得动力传输时，能够在进行长时间的使用以后，加强齿轮与齿轮之间的啮合，降低齿轮之间的啮合磨损，从而提高电动汽车齿轮的使用寿命，通过加强圆环、第一装配柱、齿轮助动结构、连通孔、左端盖和右端盖的配合使用，使得电动汽车后桥结构受力更均匀，使得用户在体验驾驶电动汽车时更加舒适，确保电动汽车在使用时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

汽车后桥主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，整个后桥结构总成中需要用到多个齿轮，通过多个齿轮的配合使用，使得动力传输，在进行长时间的使用以后，由于齿轮与齿轮之间的消耗较大，导致齿轮之间的啮合松动，影响电动汽车齿轮的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，解决了上述背景技术中所提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮，包括第一装配柱，所述第一装配柱的一侧设有齿轮助动结构，所述齿轮助动结构的外侧设置有轮齿圈本体，所述轮齿圈本体的一侧安装有左端盖，所述轮齿圈本体的另一侧安装有右端盖，所述第一装配柱的一端设置有固定柱套件，所述固定柱套件的外侧开设有圆孔，所述第一装配柱的内侧设置有条形块，所述齿轮助动结构的一侧设置有第二装配柱，所述第二装配柱的外侧设置有加强圆环，所述第二装配柱的内侧开设有卡合槽口，所述齿轮助动结构的内侧开设有传动轴装配筒。

优选的，所述齿轮助动结构的内侧开设有连通孔，且连通孔的数量为六个，所述连通孔的口径大小为2*3mm。

优选的，所述传动轴装配筒贯穿固定柱套件和第二装配柱以及齿轮助动结构的内部，所述加强圆环的内直径大于第二装配柱的外直径。

优选的，所述第二装配柱的内测设有密封台阶，所述卡合槽口对称设置在第二装配柱的内侧，且卡合槽口的数量为两个。

优选的，所述轮齿圈本体的外侧齿轮数为64齿，且齿牙间的间距一致。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种中小型特殊电动汽车后桥齿轮。具备有益效果如下：

1.该中小型特殊电动汽车后桥齿轮，通过第二装配柱、密封台阶、卡合槽口、固定柱套件、圆孔和条形块的配合使用，使得动力传输时，能够在进行长时间的使用以后，加强齿轮与齿轮之间的啮合，降低齿轮之间的啮合磨损，从而提高电动汽车齿轮的使用寿命。

2.该中小型特殊电动汽车后桥齿轮，通过加强圆环、第一装配柱、齿轮助动结构、连通孔、左端盖和右端盖的配合使用，使得电动汽车后桥结构受力更均匀，使得用户在体验驾驶电动汽车时更加舒适，并且可以增加电动汽车后桥的使用寿命，确保电动汽车在使用时的安全性。

附图说明