[实用新型]一种双置弹簧变刚度隔振器

说明书

本实用新型提供一种双置弹簧变刚度隔振器，包括上安装板、下安装板以及设置在上安装板和下安装板之间的至少两组减震组件；所述减震组件包括大弹簧和小弹簧，所述大弹簧和小弹簧同芯布置，所述大弹簧两端分别抵住上安装板和下安装板；还包括有阻尼器，所述阻尼器两端分别与上安装板和下安装板固连。本实用新型利用大小两个弹簧达到变刚度的减震效果，结构紧凑承载量大，满足导弹车等重型车辆的载荷要求。

技术领域

本实用新型涉及一种隔振器，尤其是一种双置弹簧变刚度隔振器。

背景技术

目前车辆中使用的隔振器大多采用单置弹簧，尤其是在导弹车中使用时，其载荷与压缩量之间呈单个线性比递增，隔振器最大压缩量下的载荷无法实现导弹车在装弹状态下的减震。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种双置弹簧变刚度隔振器，具有变刚度减震功能，最大载荷量可达到100公斤，在导弹车中更加适用。本实用新型采用的技术方案是：

一种双置弹簧变刚度隔振器，包括上安装板、下安装板以及设置在上安装板和下安装板之间的至少两组减震组件；

所述减震组件包括大弹簧和小弹簧，所述大弹簧和小弹簧同芯布置，所述大弹簧两端分别抵住上安装板和下安装板；

还包括有阻尼器，所述阻尼器两端分别与上安装板和下安装板固连。

优选的，所述减震组件设有两组，两组所述减震组件对称分布在阻尼器两侧并安装在上安装板和下安装板之间。

优选的，所述上安装板底部设有可拆卸的上支座，所述下安装板顶部设有可拆卸的下支座，所述大弹簧两端卡接在上支座和下支座之间。

优选的，所述上支座下部外周面上设有卡环，所述小弹簧顶部设置在卡环下侧且小弹簧的外径小于卡环的直径。

优选的，所述上安装板顶部加工有螺纹孔一，所述上支座顶部外周面上加工有外螺纹一，所述上支座通过外螺纹一和螺纹孔一与上安装板螺接。

优选的，所述下安装板顶部加工有螺纹孔二，所述下支座底部外周面上交工有外螺纹二，所述下支座通过外螺纹二和螺纹孔二与下安装板螺接。

本实用新型的优点：空载状态和小载荷状态下小弹簧零形变，适用于导弹车空载不装弹的情况，随装弹的增加，载荷逐渐增加，大弹簧压缩至一定状态后，小弹簧开始压缩，两个弹簧共同作用，提高最大载荷量的同时保证整体的减震效果，达到变刚度减震的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为整体高度随载荷变化的曲线图。

图中，1-上安装板，2-上支座，3-下安装板，4-阻尼器，5-大弹簧，6-小弹簧，7-下支座，201-卡环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅附图1-3，本实用新型提供一种双置弹簧变刚度隔振器，包括上安装板1、下安装板3以及设置在上安装板1和下安装板3之间的至少两组减震组件。

减震组件包括大弹簧5和小弹簧6，大弹簧5和小弹簧6同芯布置，大弹簧5两端分别抵住上安装板1和下安装板3。在实际使用时，大弹簧5选用中经为70mm，自由高度为140mm，材料直径为8mm的弹簧，小弹簧6选用中经为45mm，自由高度为65mm，材料直径为10mm的弹簧。