[实用新型]一种用于小车的分体式防摇滑轮座

说明书

本实用新型公开了一种用于小车的分体式防摇滑轮座，包括底座和位于底座上方的支撑轴，底座表面设有插槽，支撑轴的一端可活动插接于插槽内，并形成插接端，底座上设有锁紧机构；锁紧机构包括第一夹持件、第二夹持件以及锁紧件，第一夹持件与第二夹持件分别设置于支撑轴的两侧，且第一夹持件与第二夹持件彼此相向的一面上均设有卡块，支撑轴对应两个卡块的位置分别设有卡槽，锁紧件同时螺接于第一夹持件与第二夹持件外，并使第一夹持件与第二夹持件同时夹住支撑轴，且两个卡块分别与两个卡槽卡接。该用于小车的分体式防摇滑轮座具有拆卸方便，拆装时间短，连接牢固，工作量大大减少的优点。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体涉及一种用于小车的分体式防摇滑轮座。

背景技术

防摇系统是指在吊具起吊集装箱时,为了减少在小车、大车运行过程中启动、制动引起吊具摇晃、偏摆、扭转等现象而专门设置安装的吊具减摇系统。防摇系统一般包括卷筒、防摇钢丝绳、防摇滑轮、滑轮座、防摇油缸、液压控制阀、储能器和电气控制系统等。

其中，安装在小车上的过渡防摇滑轮一般是平放着的，在受到雨水侵蚀后，轴承润滑脂容易被冲走，造成润滑不到位，最终导致轴承损坏，从而引起滑轮座的轴承支撑销轴磨损报废；而一旦支撑销轴报废，则需将焊接固定在小车上的滑轮座割下，重新对位、焊接、安装新的滑轮座，从而导致维修更换工作量大，时间长，耗时耗力，维修成本高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种用于小车的分体式防摇滑轮座，至少有效地解决了在支撑销轴报废后，需将焊接固定在小车上的滑轮座割下，重新对位、焊接、安装新滑轮座，从而导致维修更换工作量大，时间长，耗时耗力，维修成本高的问题，具有拆卸方便，拆装时间短，连接牢固，工作量大大减少的优点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于小车的分体式防摇滑轮座，包括底座和位于所述底座上方的支撑轴，所述底座表面设有插槽，所述支撑轴的一端可活动插接于所述插槽内，并形成插接端，所述底座上设有锁紧机构；所述锁紧机构包括第一夹持件、第二夹持件以及锁紧件，所述第一夹持件与所述第二夹持件分别设置于所述支撑轴的两侧，且所述第一夹持件与所述第二夹持件彼此相向的一面上均设有卡块，所述支撑轴对应两个所述卡块的位置分别设有卡槽，所述锁紧件同时螺接于所述第一夹持件与所述第二夹持件外，并使所述第一夹持件与所述第二夹持件同时夹住所述支撑轴，且两个所述卡块分别与两个所述卡槽卡接。

如此设置，支撑轴插入底座内进行预固定，再通过锁紧机构将支撑轴紧固在底座上，并通过第一夹持件与第二夹持件的卡块，使支撑轴与底座的连接牢固，保证支撑轴在使用中的稳固性；采用这样的连接方式，在支撑轴损坏报废后，可直接拆除更换，拆卸方便，拆装时间短，大大缩短维修时间及工作量。

进一步设置，所述卡块与所述卡槽均沿所述支撑轴的轴线方向设置，所述卡块的轴向长度小于所述卡槽的轴向长度。

如此设置，可对支撑轴与底座的连接高度进行调节，并且使卡块保持与卡槽的卡接，以保证支撑轴与底座的连接牢固；通过对支撑轴高度的调节，以满足滑轮座的不同使用高度，从而提高滑轮座的适用性。

进一步设置，所述卡块与卡槽之间设有防水密封垫。

如此设置，防止在支撑轴在进行高度调节的前后，雨水从卡槽与卡块的连接缝隙进入底座内部，从而堆积在滑轮座内，进而侵蚀支撑轴与底座的连接部位，对支撑轴与底座的连接稳固性造成影响。

进一步设置，所述插槽与所述插接端均设有螺纹部，所述插接端螺接于所述插槽内。

如此设置，通过螺接的方式进一步提高支撑轴与底座的连接稳固性，且有效保证支撑轴在进行高度调节后与底座之间的连接稳固性。