[实用新型]船用发动机冷却箱打压设备

说明书

本实用新型公开了船用发动机冷却箱打压设备，涉及加压冷却技术领域，本实用新型包括进气装置、压缩装置、出气装置、冷却装置以及缓冲装置，进气装置包括节流阀以及连接管，节流阀一侧表面与连接管一端连接，压缩装置包括分流管、加压器、合气管、压缩筒以及从动涡轮，连接管另一端设有连接块，连接管与分流管通过连接块连接，加压器一侧表面与分流管一端连接。本实用新型船用发动机冷却箱打压设备，加压器对吸入的气体进行加压处理，使气体的压强以及密度增大，冷却器以及冷却管，对加压后的气体进行冷却，使冷却后的气体进入气缸，缓冲装置防止在工作过程中，由于振动对装置内部零件造成破坏，起到保护装置的作用。

技术领域

本实用新型涉及加压冷却技术领域，特别涉及船用发动机冷却箱打压设备。

背景技术

发动机是一种能把其他方式的能量转换成机械能的一种装置，它在生产生活中的应用十分广泛，与人们的生活息息相关，例如汽车、轮船等没有发动机就如同失去了“心脏”。

船用发动机在使用的过程中需要对吸入气体进行加压混合，使其进入气缸内产生更大的动力，不仅需要对气体进行加压，还需要进行冷却，为此，我们提出船用发动机冷却箱打压设备。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供船用发动机冷却箱打压设备，可以有效解决背景技术中发动机气体加压冷却的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：船用发动机冷却箱打压设备，包括进气装置、压缩装置、出气装置、冷却装置以及缓冲装置，所述进气装置包括节流阀以及连接管，所述节流阀一侧表面与连接管一端连接，所述压缩装置包括分流管、加压器、合气管、压缩筒以及从动涡轮，所述连接管另一端设有连接块，所述连接管与分流管通过连接块连接，所述加压器一侧表面与分流管一端连接，所述合气管一端与压缩筒一侧表面焊接，所述从动涡轮安装于压缩筒内，所述出气装置包括出气管、出气箱、主动涡轮以及联动轴，所述出气管一端与出气箱一侧表面焊接，所述主动涡轮安装于出气箱内，所述出气箱另一侧表面设有安装孔，所述联动轴与安装孔旋转配合，所述联动轴两端分别与主动涡轮一侧表面以及从动涡轮一侧表面焊接，所述冷却装置包括集气管、冷却管以及气缸，所述集气管一端与压缩筒外部一侧表面焊接，所述冷却管设置于集气管另一端与气缸侧表面之间，所述出气管另一端与气缸一侧表面焊接，所述缓冲装置还包括固定杆、连接板以及缓冲弹簧，若干所述固定杆一端均与气缸外表面焊接，若干所述连接板下表面分别与若干固定杆另一端焊接，若干所述缓冲弹簧一端分别与若干连接板上表面焊接，其中固定杆，连接板以及缓冲弹簧的个数均为两个，固定杆方便与其他装置连接，连接板用于安装缓冲弹簧，缓冲弹簧在连接和装置工作时起到缓冲的作用。

优选地，所述进气装置还包括进气管，所述进气管一端与连接块一侧表面连接，进气管吸入空气，节流阀控制气体进入流量。

优选地，所述压缩装置还包括导气管，所述导气管一端与加压器另一侧表面连接，所述导气管另一端设有安装块，所述导气管与合气管通过安装块连接，分流管吸引部分气体进入加压器进行加压，从动涡轮带动压缩气体流动。

优选地，所述出气装置还包括出气口，所述出气口设置于出气箱另一侧表面，主动涡轮带动联动轴转动，联动轴带动从动涡轮转动。

优选地，所述冷却装置还包括冷却器，所述冷却器为内部中空的圆柱体，所述冷却管安装于冷却器内，冷却器用于放置冷却液与安装冷却管，冷却管用于冷却气体。

优选地，所述缓冲装置还包括固定板，若干所述固定板下表面分别与若干缓冲弹簧另一端焊接，固定板使装置固定在其他平面上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过设置加压器，对吸入的气体进行加压处理，使气体的压强以及密度增大。

2.本实用新型中，通过设置冷却器以及冷却管，对加压后的气体进行冷却，使冷却后的气体进入气缸。