[实用新型]转向拉杆、转向横拉杆总成、转向系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种转向拉杆、转向横拉杆总成、转向系统和车辆，转向拉杆包括：球头组件和拉杆本体，球头组件包括球头、球头座和第一减振件，球头座罩设在球头外，球头相对球头座可活动，第一减振件设在球头和球头座之间，球头和球头座中的一个与拉杆本体相连且相对拉杆本体固定。根据本实用新型实施例的车辆的转向拉杆，通过在球头和球头座之间设置第一减振件，在转向拉杆受到较大冲击时，可以减少球头与球头座之间的振动传递，可以使得转向拉杆具有减振性能，降低车辆失去转向功能的风险。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种转向拉杆、转向横拉杆总成、转向系统和车辆。

背景技术

随着汽车技术的日益发展，人们在追求车辆安全性的同时更加关注车辆的舒适性，转向系统作为直接接触驾驶员的车辆子系统，其会将车辆的各种振动直接传递给驾驶员，对车辆的舒适性有很大影响。

目前应用的转向横拉杆总成，路面不平引起的冲击极易传递到方向盘，进而影响驾驶舒适性。而且若转向器受到的冲击过大，还可能导致横拉杆断裂，转向系统无法传递转向力，而使车辆失去转向功能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种转向拉杆，该转向拉杆在受到较大冲击时，可以减少球头与球头座之间的振动传递，可以使得转向拉杆具有减振性能，降低车辆失去转向功能的风险。

本实用新型还提出了一种具有上述转向拉杆的转向横拉杆总成。

本实用新型还提出了一种具有上述转向横拉杆总成的转向系统。

本实用新型还提出了一种具有上述转向系统的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的转向拉杆，包括：球头组件，所述球头组件包括球头、球头座和第一减振件，所述球头座罩设在所述球头外，所述球头相对所述球头座可活动，所述第一减振件设在所述球头和所述球头座之间；拉杆本体，所述球头和所述球头座中的一个与所述拉杆本体相连且相对所述拉杆本体固定。

根据本实用新型实施例的车辆的转向拉杆，通过在球头和球头座之间设置第一减振件，在转向拉杆受到较大冲击时，可以减少球头与球头座之间的振动传递，可以使得转向拉杆具有减振性能，降低车辆失去转向功能的风险。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一减振件为减振层且覆盖在所述球头座的内壁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一减振件为橡胶件或硅胶件。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向拉杆包括：第二减振件，所述第二减振件设在所述拉杆本体的外周面上。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述第二减振件为筒形的减振层，且所述第二减振件套设在所述拉杆本体的外周面上。

在本实用新型的一些可选实施例中，所述球头与所述拉杆本体相连且相对所述拉杆本体固定，所述拉杆本体的邻近所述球头的部分为连接段，所述连接段的外周壁上形成有沿所述连接段的周向延伸的凹槽，所述第二减振件的一部分套设在所述连接段上且容纳于所述凹槽。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述球头与所述拉杆本体相连且相对所述拉杆本体固定，所述第二减振件邻近所述球头设置，所述转向拉杆还包括防尘罩，所述防尘罩罩设在所述球头座和所述第二减振件上，所述防尘罩相对所述球头座固定。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆的转向横拉杆总成，包括：

内拉杆，所述内拉杆包括内拉杆本体，所述内拉杆本体的第一端设有内球头组件；

外拉杆，所述外拉杆包括外拉杆本体，所述外拉杆本体的第一端套设在所述内拉杆本体的第二端，所述外拉杆本体的第二端设有外球头组件；