[实用新型]一种新型高压油轨

说明书

本实用新型公开了一种新型高压油轨，包括进油接头、主油管、喷油器座和端盖，主油管内部沿中心轴线处设有多个供油通道，相邻的两个供油通道之间设有节流块，主油管一端设有与位于端部的供油通道相连通的进油接头，主油管另一端设有端盖，主油管上安装有多个喷油器座，每个供油通道至少与一个喷油器座相连通。其有效降低了高压油轨内部油压因喷射而产生的压力脉动。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体涉及一种新型高压油轨。

背景技术

油轨是将燃油分配至喷油器的装置。在发动机运行过程中，油轨内压力随着喷油动作而持续不断变化，作为喷油系统的重要组成部分，油轨在实现分配燃油的同时，也具有均衡各喷油嘴喷射压力的作用。油轨通过进油接头与油泵连接实现进油，通过喷油器座与喷油器连接实现出油。

现有的高压油轨通过部件装配结合钎焊的方式生产制造，油轨内腔由无缝管构成，无缓冲结构，油轨内部的压力脉动完全由外部的压力调节阀控制，控制精度取决于控制系统的反馈响应灵敏度，油轨内腔无降低油压脉动的结构，无法实现内部脉动压力的控制。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型高压油轨，其有效降低了高压油轨内部油压因喷射而产生的压力脉动。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种新型高压油轨，包括进油接头、主油管、喷油器座和端盖，所述主油管内部沿中心轴线处设有多个供油通道，相邻的两个所述供油通道之间设有节流块，所述主油管一端设有与位于端部的所述供油通道相连通的进油接头，所述主油管另一端设有端盖，所述主油管上安装有多个所述喷油器座，每个所述供油通道至少与一个所述喷油器座相连通。

进一步地改进在于，所述节流块与所述供油通道相连接的两侧分别设有第一缓冲腔和第二缓冲腔，所述第一缓冲腔和所述第二缓冲腔沿轴向方向直径逐渐收缩，所述第一缓冲腔和所述第二缓冲腔的大口端分别与对应的所述供油通道端部相连通，所述第一缓冲腔和所述第二缓冲腔的小口端通过节流孔相连通。使用时，通过节流块内部的第一缓冲腔和第二缓冲腔有效降低供油通道内因喷射而产生的油压波动，通过节流孔，具有连通供油通道和进一步降低油压波动的作用。

进一步地改进在于，所述供油通道设置有三个，位于端部的所述供油通道上连通设置有一个所述喷油器座，位于中间位置处的所述供油通道上连通设置有两个所述喷油器座。喷油器座的数量与发动机气缸的数量相匹配，通过设置，该高压油轨适用于具有四个气缸的发动机。

进一步地改进在于，所述主油管上设有多个固定件，所述固定件的数量和位置与所述喷油器座的数量和位置分别一一对应。通过固定件可将高压油轨固定连接于发动机气缸盖上。

进一步地改进在于，所述主油管上安装有压力传感器接头，所述压力传感器接头上装有压力传感器，通过压力传感器检测供油通道内压力波动，以便稳定控制液压油，确保发动机的正常工作。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中通过将进油接头与油泵相连接，实现了向主油管内的各供油通道进油，在喷油器座内安装喷油器，开合控制实现出油，并发动机气缸供油，将主油管内腔分为多个供油通道，各供油通道之间通过节流块相连接，通过节流块可有效降低供油通道内因喷射而产生的油压波动。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型中新型高压油轨的结构示意图；

图2为本实用新型中新型高压油轨的内部结构示意图；

图3为本实用新型中节流块的内部结构示意图；