[实用新型]一种通海阀机电静压驱动装置

说明书

本实用新型公开一种通海阀机电静压驱动装置，包括动力传输装置和液压控制系统，液压控制系统包括：摆动油缸、油箱、油泵、换向阀；摆动油缸的输出端与曲轴连杆机构固定连接；油泵的进油口与油箱通过管路连接，油泵连接有电机；换向阀设置在油泵与摆动油缸之间的管路上。本申请提供的通海阀机电静压驱动装置，通过在摆动油缸上设置油箱、油泵和电机，当需要启动驱动装置时，电机驱动油泵向摆动油缸供油，摆动油缸旋转带动曲轴旋转，曲轴旋转带动连杆将顶杆推出或收回，避免了通过外部液压管路向驱动装置供油，减少舰上管路的数量，减小了占用空间。

技术领域

本实用新型涉及船舶传动装置技术领域，尤其涉及一种通海阀机电静压驱动装置。

背景技术

通海阀驱动装置是用于驱动潜艇上通海阀及传动机构在规定时间内平稳、无卡滞地开启和关闭压载水舱进排气口的装置。

现有的通海阀驱动装置工作需要采用艇上的液压管路系统提供的液压油作为动力源，需要在艇上布置专用的液压机供油管路给该液压机提供动力，占用艇上空间较大。

实用新型内容

本申请提供一种通海阀机电静压驱动装置，解决了现有技术中通海阀驱动装置与外部液压管路接口过多，导致液压管路系统走向复杂、占用空间大的技术问题。

本申请提供一种通海阀机电静压驱动装置，包括动力传输装置和液压控制系统，所述动力传输装置包括液压机和曲轴连杆机构，所述液压机内设置有顶杆，所述顶杆与所述曲轴连杆机构铰接；

所述液压控制系统包括：摆动油缸、油箱、油泵、换向阀；

所述摆动油缸的输出端与所述曲轴连杆机构固定连接；

所述油泵的进油口与所述油箱通过管路连接，所述油泵连接有电机，所述油泵的出油口与所述摆动油缸的进油口通过管路连接，所述摆动油缸的出油口连接在所述油泵的进油口与所述油箱之间的管路上；

所述换向阀设置在所述油泵与所述摆动油缸之间的管路上，所述油泵的出油口与所述摆动油缸的进油口之间的管路连接所述换向阀的入口，所述摆动油缸的出油口的管路连接所述换向阀的出口。

优选的，所述摆动油缸的输出端与所述曲轴连杆机构的曲轴通过花键连接，所述曲轴端部为外花键，所述摆动油缸的输出端为内花键。

优选的，所述曲轴两端通过轴瓦和轴承盖与所述液压机固定连接。

优选的，所述摆动油缸的对应所述曲轴的一端一体成型有第一过渡法兰，所述液压机对应所述第一过渡法兰处固定设置有第二过渡法兰，所述第一过渡法兰与所述第二过渡法兰通过螺栓固定连接。

优选的，所述油泵的出油口与所述换向阀之间的管路上设置有高压传感器和过滤器，所述油箱与所述油泵的进油口之间的管路上设置有低压传感器和泄压排气阀，所述油泵的出油口与所述换向阀之间的管路与所述油箱与所述油泵的进油口之间的管路之间设置有高压安全阀，所述换向阀与所述摆动油缸之间设置有液压锁；所述驱动装置还包括控制器，所述高压传感器、低压传感器分别与所述控制器电连接。

优选的，所述换向阀与所述摆动油缸之间的管路上设置有压力传感器和旁通阀，所述压力传感器与所述控制器电连接。

优选的，所述摆动油缸设置在所述液压机的侧面，所述摆动油缸的顶部设置有安装平台；所述油箱、油泵、换向阀、高压传感器、过滤器、低压传感器、泄压排气阀和高压安全阀、压力传感器和旁通阀均集成于所述安装平台上，

优选的，所述驱动装置还包括壳体，所述壳体固定设置在所述摆动油缸上，所述油箱、油泵、换向阀、高压传感器、过滤器、低压传感器、泄压排气阀和高压安全阀、压力传感器和旁通阀均设置在所述壳体内部，所述控制器固定设置在所述壳体外部；所述电机安装在所述壳体侧面上。

优选的，所述油箱为自增压油箱，所述油箱上设置有加注油口。