[实用新型]动力总成、集成式液压供油系统及车辆

说明书

本实用新型提供一种动力总成、集成式液压供油系统及车辆。动力总成包括：液压泵、发动机以及电动机，所述液压泵包括液压泵本体与设于所述液压泵本体上的第一输入轴与第二输入轴，所述第一输入轴与所述电动机连接，所述第二输入轴与所述发动机连接。本实用新型解决了两个或多个液压泵分开布置，需要增加额外的液压管路与阀体，车辆设计复杂，且成本增加的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种动力总成、集成式液压供油系统及车辆。

背景技术

变速箱作为车辆重要的核心部件，变速箱的性能直接影响整车驾驶性能与能耗表现。现有的混合动力车辆中除了在车辆中设置一个由发动机驱动的液压泵外，还额外增加了由非发动机驱动的液压泵，两个或多个液压泵分开布置，需要增加额外的液压管路与阀体，车辆设计更加复杂，且成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力总成、集成式液压供油系统及车辆，以解决两个或多个液压泵分开布置，需要增加额外的液压管路与阀体，车辆设计复杂，且成本增加的技术问题。

本发明提供一种动力总成，包括：液压泵、发动机以及电动机，所述液压泵包括液压泵本体与设于所述液压泵本体上的第一输入轴与第二输入轴，所述第一输入轴与所述电动机连接，所述第二输入轴与所述发动机连接。

其中，所述动力总成还包括第一控制器，所述第一控制器与所述电动机连接，用于控制所述电动机的转速和/或转矩。

其中，所述动力总成还包括第二控制器，所述第二控制器还与所述发动机连接，用于控制所述发动机的转速和/或转矩。

其中，所述动力总成还包括第一离合器，所述第一离合器连接在所述第一输入轴与所述电动机之间，所述第一离合器用于控制所述第一输入轴与所述电动机的连接或断开。

其中，所述动力总成还包括第二离合器，所述第二离合器连接在所述第二输入轴与所述发动机之间，所述第二离合器用于控制所述第二输入轴与所述发动机的连接或断开。

其中，所述液压泵本体包括内齿圈与设于所述内齿圈内的外齿轮，所述第一输入轴与所述第二输入轴为同一个传动轴的两个部分，所述外齿轮套设在所述传动轴上，所述外齿轮装设在所述内齿圈内，所述传动轴带动所述外齿轮转动。

本实用新型提供一种集成式液压供油系统，包括变速箱、油箱以及上述的动力总成，所述液压泵还包括设于所述液压泵本体上的输出口与输入口，所述输入口与所述油箱连接，所述输出口与所述变速箱连接，所述发动机和所述电动机中的至少一个驱动所述液压泵为所述变速箱提供液压油。

其中，所述发动机启动前，所述电动机用于驱动所述液压泵为所述变速箱提供液压油。

其中，所述发动机启动后，所述电动机和所述发动机共同用于驱动所述液压泵为所述变速箱提供液压油。

本实用新型提供一种车辆，包括上述的集成式液压供油系统。

综上所述，本申请只需设置一个液压泵，在液压泵中设置第一输入轴与第二输入轴，第一输入轴连接电动机，第二输入轴连接发动机，实现了液压泵与电动机的连接，以及液压泵与发动机的连接，避免了在车辆中设置两个或多个液压泵，避免了两个或多个液压泵分开布置，需要增加额外的液压管路与阀体，车辆设计复杂，且成本增加的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的集成式液压供油系统的结构示意图。

图2是图1中的液压泵的结构示意图。

具体实施方式