[实用新型]一种稳固性高的登车桥

说明书

本实用新型公开了一种稳固性高的登车桥，包括登车桥主体，所述登车桥主体上安装有防护框架，防护框架通过电弧焊与登车桥主体一体成型，登车桥主体的两侧通过支撑栏杆连接有防护栏，防护栏与支撑栏杆之间通过电弧焊相固定，所述防护框架的底部安装有液压缸组件，液压缸组件的上端通过液压支撑柱与防护框架铰接固定，液压支撑柱与防护框架的连接处安装有铰接固定块，所述防护框架的内部分别安装有缓冲支撑件和加固垫块，缓冲支撑件位于加固垫块的一侧。本实用新型通过对登车桥主体进行加固式设计保护，利用缓冲组件配合焊接结构一体成型，提高登车桥自身结构强度和稳定性，同时对其底部进行支撑保护，使其作业时更加稳固牢靠。

技术领域

本实用新型涉及登车桥机械技术领域，具体为一种稳固性高的登车桥。

背景技术

登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物。最大动负载：6T，最大静负载：6T，最大宽度：2M，最大长度：4M。分类很多，一般分为移动登车桥和固定登车桥。常规：长度11M,宽度2.1M实心轮胎。装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。运用登车桥提供可靠的连接。使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。

目前的登车桥自身结构不稳定，导致承载能力有限，登山桥上方荷载易对底部支撑件造成损坏，因此市场急需研制一种新型的稳固性高的登车桥来解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳固性高的登车桥，以解决上述背景技术中提出的目前的登车桥自身结构不稳定，导致承载能力有限，登山桥上方荷载易对底部支撑件造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳固性高的登车桥，包括登车桥主体，所述登车桥主体上安装有防护框架，防护框架通过电弧焊与登车桥主体一体成型，所述防护框架的表面安装有承载面板，承载面板通过焊接与登车桥主体一体成型，登车桥主体的两侧通过支撑栏杆连接有防护栏，防护栏与支撑栏杆之间通过电弧焊相固定，所述防护框架的底部安装有液压缸组件，液压缸组件的上端通过液压支撑柱与防护框架铰接固定，液压支撑柱与防护框架的连接处安装有铰接固定块，所述防护框架的内部分别安装有缓冲支撑件和加固垫块，缓冲支撑件位于加固垫块的一侧。

优选的，所述防护框架的内部分别安装有横向支撑条和纵向支撑条，横向支撑条和纵向支撑条呈十字交错式分布，横向支撑条和纵向支撑条的铰接处通过电弧焊固定连接，横向支撑条和纵向支撑条的两端均通过紧固块与防护框架焊接固定。

优选的，所述登车桥主体的两端安装有延伸板，延伸板与登车桥主体之间通过铰链活动连接，延伸板的底部通过支撑架与防护框架的表面相连接，支撑架与防护框架的连接处通过插销固定，延伸板的两端通过加强筋与登车桥主体连接。

优选的，所述液压缸组件的一侧表面通过第一支撑架固定连接有承载底板，液压缸组件的另一侧表面通过第二支撑架与防护框架的底部表面相固定。

优选的，所述缓冲支撑件和加固垫块呈交错式分布，缓冲支撑件位于承载面板的下表面，缓冲支撑件的一端与承载面板通过螺栓固定。

优选的，所述缓冲支撑件的上端安装有紧固卡环，紧固卡环的表面设置有固定槽孔，紧固卡环通过螺栓穿过固定槽孔与防护框架连接固定。

优选的，所述缓冲支撑件的内部安装有缓冲保护块，缓冲保护块与缓冲支撑件的内壁间隙连接，缓冲保护块内部设置有插孔，插孔内部安装有紧固端头，紧固端头的下端通过支撑销与防护框架连接固定。

优选的，所述紧固端头与支撑销通过焊接一体成型，支撑销下端通过槽孔与防护框架相固定，支撑销与槽孔之间通过螺纹旋接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：