[实用新型]一种水平对置发动机的缸盖水套结构

说明书

本实用新型公开了一种水平对置发动机的缸盖水套结构，包括缸盖水套、进水区和出水区，所述进水区设置于所述缸盖水套的底部且与所述缸盖水套连通，所述出水区设置于所述缸盖水套的顶部且与所述缸盖水套连通；冷却液从所述进水区流入所述缸盖水套后经所述出水区排出形成由下至上流动的冷却水路。本实用新型所提供的缸盖水套结构，形成由下至上的冷却水路，不仅能够及时的排出气泡，避免气蚀现象的产生，还能够避免流动死区的产生，保证了缸盖水套的冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却的技术领域，具体涉及一种水平对置发动机的缸盖水套结构。

背景技术

缸盖水套的作用是对进气道、排气道、火花塞等区域进行冷却通过冷却液对发动机工作过程中产生的热量进行转移。由于冷却液在缸盖水套内流动的过程中需要吸收热量，在高温的影响下冷却液中会产生气泡，气泡在水套内堆积后将产生气蚀现象，影响水套的正常工作。另外，由于缸盖的结构复杂，冷却液在重力作用的影响下容易存在流动死区，导致冷却液无法及时换热，影响发动机的正常工作。

公告号为CN210714865U的实用新型专利公开了一种汽车发动机的冷却水套，包括缸体水套、缸盖下水套和缸盖上水套，所述缸盖下水套位于缸体水套上方并连通于所述缸体水套，所述缸盖上水套位于所述缸盖下水套上方并连通于所述缸盖下水套，所述缸体水套上分别设置有循环进水口和循环出水口，所述缸体水套上设置有两根水套销栓，所述循环出水口位于所述两根水套销栓之间，所述水套销栓将所述缸体水套分为水套进水域和水套出水域。该冷却水套的冷却液流动方向大致为沿水平方向流动，冷却液在重力的作用下导致位于缸体水套下方的冷却液流动缓慢，造成流动死区；气泡在重力的作用下堆积于缸盖上水套的顶部，不易排出，容易造成气泡堆积。

实用新型内容

为了解决水平对置发动机的缸盖水套结构中，因气泡不易排出而产生的气蚀问题、以及冷却液因自重导致下方冷却液流动缓慢形成流动死区的问题，本实用新型提供了一种水平对置发动机的缸盖水套结构，其具体技术方案如下。

一种水平对置发动机的缸盖水套结构，包括缸盖水套、进水区和出水区，所述进水区设置于所述缸盖水套的底部且与所述缸盖水套连通，所述出水区设置于所述缸盖水套的顶部且与所述缸盖水套连通；冷却液从所述进水区流入所述缸盖水套后经所述出水区排出形成由下至上流动的冷却水路。

进一步的，所述进水区靠近排气道，所述出水区靠近进气道，缸盖水套内的冷却液由排气侧流向进气侧。

进一步的，所述缸盖水套包括位于缸盖中部的第一水路、以及分别位于缸盖两侧的第二水路和第三水路；所述排气道的两侧分别设置有实体隔断，使缸盖水套靠近进水区的一侧形成第一支路和第二支路，所述第二水路通过第一支路连通第一水路，所述第三水路通过第二支路连通第一水路。

进一步的，所述实体隔断的形状为三角形。

进一步的，所述第二水路和第三水路远离第一水路的一侧分别形成减小流通截面的倾斜面。

进一步的，火花塞位于第一水路上，所述第一水路内的部分冷却液由排气道所在区域流向火花塞所在区域后分别汇流至第二水路和第三水路。

有益效果：1.本实用新型所公开的一种水平对置发动机的缸盖水套结构，通过将进水区设置于缸盖水套的底部、将出水区设置于缸盖水套的顶部，冷却液从缸盖水套的底部进水，从缸盖水套的顶部排水，形成由下至上的冷却水路；气泡在重力的影响下由下至上移动，从出水区排出，能够有效避免气泡在水套内部堆积，避免产生气蚀现象；由于冷却液直接从进水区至出水区由下至上的移动，避免底部的冷却液因重力的作用而产生流动死区。

2.本实用新型所公开的一种水平对置发动机的缸盖水套结构，通过将缸盖水套分为第一水路、第二水路和第三水路，各个水路的流向从发动机的排气侧流向进气侧，保证缸盖水套温度分布的均匀性。