[实用新型]一种浇筑系统及衬砌台车有效
| 申请号: | 202023020761.3 | 申请日: | 2020-12-15 |
| 公开(公告)号: | CN213743440U | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
| 发明(设计)人: | 刘在政;张海涛;高立志;宋效凯;李太荣;郭云欣 | 申请(专利权)人: | 中国铁建重工集团股份有限公司 |
| 主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
| 代理公司: | 长沙七源专利代理事务所(普通合伙) 43214 | 代理人: | 刘伊旸;周晓艳 |
| 地址: | 410100 湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 浇筑 系统 衬砌 台车 | ||
本实用新型提供了一种浇筑系统,所述浇筑系统包括上层浇筑装置、下层浇筑装置、滑移组件、支撑架以及注浆主管,所述支撑架滑动设置于所述滑移组件上,所述上层浇筑装置和下层浇筑装置分别设置于支撑架的上侧和下侧,所述上层浇筑装置和下层浇筑装置随支撑架一起运动;所述注浆主管选择性连通上层浇筑装置的注浆管或下层浇筑装置的注浆管,实现上层浇筑装置或下层浇筑装置进行浇筑作业。拱顶浇筑配置上层浇筑装置进行浇筑,拱墙浇筑配置下层浇筑装置进行浇筑,逐层分窗浇筑保证衬砌质量。本实用新型还提供了一种衬砌台车,实现衬砌台车浇筑作业的可视化管理。
技术领域
本实用新型涉及衬砌台车技术领域,具体涉及一种浇筑系统及衬砌台车。
背景技术
铁路、地铁隧道的二次衬砌施工是隧道施工的重要工序和环节,隧道衬砌的施工水平直接影响着隧道的质量、施工速度、施工成本及运营期间的管理等。衬砌台车自20世纪80年代引入中国后,有效降低了人工劳动强度,提高了二衬施工的作业效率,已经成为隧道二衬施工的主要设备。随着我国科学技术的进步与隧道逐年增加的趋势,衬砌台车的研制近年来呈现出逐年增长的趋势,在隧道衬砌施工领域展示出了巨大的竞争力。
但是,目前的衬砌台车依然存在上层浇筑和下层浇筑切换复杂、出现漏浆等情况,衬砌质量难以得到保证,同时影响施工的效率。
综上所述,急需一种浇筑系统及衬砌台车以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种浇筑系统,旨在解决目前的衬砌台车存在上层浇筑和下层浇筑切换复杂、出现漏浆等情况,具体技术方案如下:
一种浇筑系统,所述浇筑系统包括上层浇筑装置、下层浇筑装置、滑移组件、支撑架以及注浆主管,所述支撑架滑动设置于所述滑移组件上,所述上层浇筑装置和下层浇筑装置分别设置于支撑架的上侧和下侧,所述上层浇筑装置和下层浇筑装置随支撑架一起运动;所述注浆主管选择性连通上层浇筑装置的注浆管或下层浇筑装置的注浆管,实现上层浇筑装置或下层浇筑装置进行浇筑作业。
以上技术方案中优选的,所述下层浇筑装置包括回转驱动和折叠机械臂,所述回转驱动设置于所述支撑架上,所述折叠机械臂与回转驱动的转动端连接,所述折叠机械臂上设有注浆管。
以上技术方案中优选的,所述折叠机械臂包括驱动装置以及依次转动连接的第一臂、第二臂和第三臂,所述第一臂与回转驱动的转动端连接,所述第一臂与第二臂之间以及第二臂与第三臂之间均设置驱动装置。
以上技术方案中优选的,所述驱动装置包括驱动连杆和折叠驱动件,所述驱动连杆包括第一连杆和第二连杆,所述第一连杆的端部与第二连杆的端部转动连接;
在所述第一臂与第二臂之间,所述第一连杆的另一端转动连接第一臂,第二连杆的另一端转动连接第二臂,所述折叠驱动件两端分别与第一臂、第一连杆转动连接;
在所述第二臂与第三臂之间,所述第一连杆的另一端转动连接第二臂,第二连杆的另一端转动连接第三臂,所述折叠驱动件两端分别与第二臂、第一连杆转动连接。
以上技术方案中优选的,所述上层浇筑装置包括伸缩灌注机构、伸缩机构安装座和旋转驱动件,所述伸缩灌注机构通过伸缩机构安装座转动设置于所述支撑架上,所述旋转驱动件设置于支撑架上且其转动轴连接伸缩灌注机构。
以上技术方案中优选的,所述伸缩灌注机构包括伸缩驱动件以及中空结构的内筒和外筒,所述内筒滑动设置于外筒中,所述外筒与注浆管连通,通过套接的内筒和外筒输送混凝土;所述外筒设置于伸缩机构安装座上,所述伸缩驱动件一端连接内筒,伸缩驱动件的另一端连接外筒或伸缩机构安装座。
以上技术方案中优选的,所述注浆主管通过快换接头选择性连通上层浇筑装置的注浆管或下层浇筑装置的注浆管。
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