[实用新型]一种自动调平系统控制设备

说明书

本实用新型公开了一种自动调平系统控制设备，包括牵引车头和挂接部，所述牵引车头一侧的底部设置有固定鞍座，所述固定鞍座顶部的一侧设置有多组滑杆，所述滑杆的外侧设置有套块，所述套块的一侧设置有固定仓，所述滑杆外侧的底部设置有弹簧，所述牵引车头内部的一侧设置有控制组件，所述挂接部的一侧设置有多组插块，且插块延伸至固定仓的内部；本实用新型通过四点调平的原理，调平程序拥有调平速度快，位置精确等特点，可大大节约调平周期，提高设备的应用速度，通过固定仓、定位孔、定位插块、固定螺栓和插块之间的相互配合，从而便于将挂接部固定到固定鞍座上，且结构简单、操作方便省时省力。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种自动调平系统控制设备。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具；

现有的半挂车在实际的使用过程中存在以下几点不足：1.目前国内外半挂车上的控制程序的控制模式多采用多次调平的模式，容易在调平过程中发生水平度超标等问题；2.现有的半挂车挂接部与固定鞍座之间的安装较为繁琐费时费力，且当路面颠簸发生振动时，容易对电动气缸造成损毁，从而降低电动气缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动调平系统控制设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动调平系统控制设备，包括牵引车头和挂接部，所述牵引车头一侧的底部设置有固定鞍座，所述固定鞍座顶部的一侧设置有多组滑杆，所述滑杆的外侧设置有套块，所述套块的一侧设置有固定仓，所述滑杆外侧的底部设置有弹簧，所述牵引车头内部的一侧设置有控制组件，所述挂接部的一侧设置有多组插块，且插块延伸至固定仓的内部，所述固定鞍座内底部的一侧设置有多组电动气缸，且电动气缸的输出端与挂接部的底部相铰接。

优选的，所述控制组件包括控制面板，所述控制面板位于牵引车头内部的一侧，所述控制面板一侧顶部的一端设置有显示屏，所述控制面板一侧底部的一端设置有功能键盘，所述控制面板一侧底部远离功能键盘的一端设置有系统键盘，所述控制面板一侧的一端方便设置有急停键、蜂鸣器、上电开关、升降键和扩展缩回键。

优选的，所述弹簧内部一侧的中间位置处设置有定位插块，所述插块远离挂接部一侧的中间位置处设置有定位孔，所述定位孔与定位插块相互适配。

优选的，所述滑杆的顶部设置有限位块。

优选的，所述挂接部底部的中间位置处设置有支撑底座。

优选的，所述固定仓顶部与底部的中间位置处设置有固定螺栓，且固定螺栓延伸至插块的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自动调平系统控制设备；

1.通过四点调平的原理，调平程序拥有调平速度快，位置精确等特点，可大大节约调平周期，提高设备的应用速度；

2.通过固定仓、定位孔、定位插块、固定螺栓和插块之间的相互配合，从而便于将挂接部固定到固定鞍座上，且结构简单、操作方便省时省力，同时通过弹簧和滑杆之间的相互配合，当该半挂车在行驶时遇到颠簸的路面时，可对颠簸的振动力进行缓冲，从而减缓挂接部直接与固定鞍座相接触，避免电动气缸受到固定鞍座和挂接部之间的挤压，进而提高电动气缸的使用寿命，进一步提高该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的主视剖视图；

图3为本实用新型的控制面板的侧视图；

图4为本实用新型的图2的A处放大图。