[实用新型]机舱轮罩组件的悬置拉杆及具有其的机舱轮罩组件

说明书

本实用新型公开了一种机舱轮罩组件的悬置拉杆及具有其的机舱轮罩组件，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆的一端用于与轮罩本体相连，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆的另一端用于与悬置支架相连，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆包括：拉杆本体，所述拉杆本体上设有连接孔，所述拉杆本体通过所述连接孔固定在所述轮罩本体上；加强件，所述加强件连接在所述拉杆本体的折弯处，所述加强件和所述拉杆本体相对设置。根据本实用新型的机舱轮罩组件的悬置拉杆，通过在拉杆本体的折弯处设置加强件，可以大幅提升悬置拉杆的结构刚度和强度，从而改善悬置被动侧动刚度，提高动刚度水平，加强悬置的隔振性能，改善车内振动和噪声。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种机舱轮罩组件的悬置拉杆及具有其的机舱轮罩组件。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，汽车消费者对汽车的品质要求越来越高，车辆的乘坐舒适性，安静程度越来越受到消费者的关注，车内噪声会影响消费者对车的品质体验。发动机是车辆噪声的主要噪声源之一，发动机振动引起的车辆噪声与振动问题的原因之一为发动机悬置的隔振性能不足，而悬置被动侧动刚度的不足，动刚度水平差，会大限度地将发动机的振动传递到车身，引起车内驾驶室的振动或者噪声问题。

相关技术中的悬置本体为铸铁或者铸铝件，本身刚度较大，但是发动机悬置本体与车身连接结构的刚度较差，使得悬置被动侧动刚度的不足，动刚度水平差，导致悬置的隔振性能不足，进而会很大程度地将发动机振动通过主被侧悬置传递到车身机舱纵梁及轮罩，进而再传递到车内，引起车内驾驶室的振动或者噪声问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种机舱轮罩组件的悬置拉杆，该机舱轮罩组件的悬置拉杆的结构强度大、结构可靠性高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机舱轮罩组件的悬置拉杆，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆的一端用于与轮罩本体相连，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆的另一端用于与悬置支架相连，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆包括：拉杆本体；加强件，所述加强件连接在所述拉杆本体的折弯处，所述加强件和所述拉杆本体相对设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强件在所述拉杆本体纵向方向上为拱形。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强件和所述拉杆本体焊接相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述拉杆本体包括纵向相对设置的第一侧边和第二侧边，所述第一侧边和所述第二侧边分别设有加强翻边，所述加强翻边由所述拉杆本体的背向所述轮罩本体的一侧延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述拉杆本体上设有连接孔，所述拉杆本体通过所述连接孔固定在所述轮罩本体上。

相对于现有技术，本实用新型所述的机舱轮罩组件的悬置拉杆具有以下优势：

本实用新型所述的机舱轮罩组件的悬置拉杆，通过在拉杆本体的折弯处设置加强件，可以大幅提升机舱轮罩组件的悬置拉杆的结构刚度和强度，从而改善悬置被动侧动刚度，提高动刚度水平，加强悬置的隔振性能。

本实用新型的另一个目的在于提出一种机舱轮罩组件，以改善悬置的隔振性能，降低车内的振动和噪声。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机舱轮罩组件，其特征在于，包括：轮罩本体；机舱轮罩组件的悬置拉杆，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆为根据上述实施例中所述的机舱轮罩组件的悬置拉杆，所述悬置支架固定在所述轮罩本体上；悬置支架，所述悬置支架通过所述悬置拉杆与所述轮罩本体相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述悬置支架和所述机舱轮罩组件的悬置拉杆之间设有定位结构，所述定位结构包括：定位部和定位凹槽，所述定位部设在所述悬置支架上，所述定位凹槽设在所述悬置拉杆上，所述定位部可配合在所述定位凹槽内。