[实用新型]一种汽车零件的精加工固定装置

说明书

本申请公开了一种汽车零件的精加工固定装置，包括支撑柱、工作台、固定机构和滑动机构，所述支撑柱顶端外壁表面固定连接工作台外壁表面，所述工作台外壁表面开设滑槽，所述滑槽内壁表面固定连接滑杆外壁表面，所述滑杆外壁表面滑动连接第一滑块内壁表面，所述第一滑块外壁表面顶端固定连接固定块外壁表面，所述固定块外壁表面开设第一卡槽，所述第一卡槽内壁表面固定连接电动伸缩杆外壁表面。通过在固定块外壁表面开设第一卡槽，且在第一卡槽内壁固定连接电动伸缩杆，且通过电动伸缩杆带动压板移动，且在压板外壁和固定块外壁固定连接橡胶垫，便于自动固定汽车零件，且便于防止固定式导致零部件磨损。

技术领域

本申请涉及一种固定装置，具体是一种汽车零件的精加工固定装置。

背景技术

汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，它是由卡尔·本茨发明的一种现代交通工具，20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,汽车工业已成为世界最大的制造工业。

现有的在对汽车零件加工时，当生产的零件夹具夹紧力过小，零件在加工过程中，容易出现松动、打滑的现象，当刀具在对零件进行加工时，零件在夹具中移动，会影响零件所需要的加工精度，如果夹具对零件夹持过紧，夹具容易在零件的表面留下伤痕，使零件表面受到损伤。因此，针对上述问题提出一种汽车零件的精加工固定装置。

发明内容

一种汽车零件的精加工固定装置，包括支撑柱、工作台、固定机构和滑动机构，所述支撑柱顶端外壁表面固定连接工作台外壁表面，所述工作台外壁表面开设滑槽，所述滑槽内壁表面固定连接滑杆外壁表面，所述滑杆外壁表面滑动连接第一滑块内壁表面，所述第一滑块外壁表面顶端固定连接固定块外壁表面，所述固定块外壁表面开设第一卡槽，所述第一卡槽内壁表面固定连接电动伸缩杆外壁表面，所述电动伸缩杆外壁表面顶端外壁表面固定连接压板外壁表面，所述压板外壁表面固定连接橡胶垫外壁表面，所述固定块外壁表面固定连接橡胶垫底外壁表面，所述固定块外壁表面固定连接挤压块外壁表面，所述工作台外表面开设第二卡槽。

进一步地，所述固定块外壁表面固定连接连接块外壁表面，所述连接块内壁表面滑动连接第二滑块外壁表面，所述第二滑块外壁表面滑动连接第二卡槽内壁表面。

进一步地，所述第二卡槽设置为若干个，若干个所述第二卡槽等距排列在工作台外壁表面。

进一步地，所述固定块、挤压块和压板设置为四个，四个所述固定块、挤压块和压板以工作台中心线为中心对称排列。

进一步地，所述滑杆和滑槽分别设置为两个，两个所述滑杆和滑槽分别以工作台中心线为中心对称排列。

进一步地，所述电动伸缩杆和第一卡槽分别设置为八个，八个所述电动伸缩杆和第一卡槽分别以工作台中心线为中心对称排列。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种便于调节固定块功能和便于保护零部件表面功能的汽车零件的精加工固定装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的俯视结构示意图；

图4为本申请一种实施例的图2中A处局部放大结构示意图。