[实用新型]一种主桨配电器自动测试设备有效
| 申请号: | 202022983770.6 | 申请日: | 2020-12-11 |
| 公开(公告)号: | CN214310717U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
| 发明(设计)人: | 陈松;熊宏伟;王健东;张宗哲 | 申请(专利权)人: | 武汉航空仪表有限责任公司 |
| 主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00;G01R19/00 |
| 代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 430074 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 配电 自动 测试 设备 | ||
本实用新型公开了一种主桨配电器自动测试设备。包括:三相交流电源,用于被测主桨配电器的供电;交流电流互感器,用于测试三相交流电源的输出电流;示波器卡,用于提供被测主桨配电器工作所需的方波信号,并采集被测主桨配电器的反馈时序信号;数字万用表及模块,用于测量被测主桨配电器接通时输入、输出端的电压差,和交流电流互感器的输出电压;负载模块,用于提供被测主桨配电器的模拟负载;工控机,用于接收数字万用表及模块和示波器卡输出的数据信息,并进行数据处理。本实用新型具有结构简单、操作便利和测试效率高的特点。
技术领域
本实用新型属于配电器检测技术领域,涉及一种主桨配电器自动测试设备。
背景技术
目前,主桨配电器测试方式是:采用外接三相交流电源向产品供电,使用信号发生器提供工作时的驱动信号;通过负载柜提供模拟负载;通过观察测试设备上指示灯来判读主桨配电器那个区导通;再将数字万用表的表笔连接到相应的接线柱柱上来测量输入输出的压降;读取三相流电源上的电流表头值获取电流大小。通过示波器来显示被测主桨配电器输出反馈时序信号,再人工分析出所需数据。测试过程需要外接多台设备完成测试,手工记录测试数据。此种测试方式,操作繁琐,在记录过程中容易出现人为的错误。综上可知,目前的测试设备和测试方法已不适应现代化生产的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是:提供了一种主桨配电器自动测试设备。本实用新型具有结构简单、操作便利和测试效率高的特点。
本实用新型的技术方案是:一种主桨配电器自动测试设备,包括:
三相交流电源,用于被测主桨配电器的供电;
交流电流互感器,用于测试三相交流电源的输出电流;
示波器卡,用于提供被测主桨配电器工作所需的方波信号,并采集被测主桨配电器的反馈时序信号;
数字万用表及模块,用于测量被测主桨配电器接通时输入、输出端的电压差,和交流电流互感器的输出电压;
负载模块,用于提供被测主桨配电器的模拟负载;
工控机,用于接收数字万用表及模块和示波器卡输出的数据信息,并进行数据处理。
前述的主桨配电器自动测试设备中,所述的工控机还搭载有显示器,所述的显示器用于提供人机交互的操作界面和数据显示。
前述的主桨配电器自动测试设备,还包括直流电源模块,用于交流电流互感器的供电。
前述的主桨配电器自动测试设备中,所述的负载模块包括5组电阻柜,每组电阻柜对应被加载到被测主桨配电器的一个输入端口,以提供模拟负载。
前述的主桨配电器自动测试设备中,所述的每组电阻柜内部安装21只电阻,每3只电阻以“星”型连接构成7组模拟负载电阻,之后再被加载到被测主桨配电器的一个输入端口。
前述的主桨配电器自动测试设备中,所述的三相交流电源的连接导线,分别在穿过交流电流互感器的线孔后,被连接到被测主桨配电器的输入端。
本实用新型的优点是:本实用新型将主桨配电器各项性能测试集中到一个测试设备进行测试,使得测试操作更加便利,测试效率更高,同时测试结果直接显示和保存,避免了人工记录出现的认为错误。此外,本实用新型采用模块化组件,装配制造简单,维护排故障方便。
综上所述,本实用新型具有结构简单、操作便利和测试效率高的特点。
附图说明
图1是本实用新型的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,但并不作为对本实用新型限制的依据;同时,本实用新型测试过程中所涉及的测试软件及方法均为常规技术,本领域技术人员均知晓,因此限于篇幅,不作过多赘述。
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